發動機會不會因為空濾沒進水而進水

發動機在空濾沒進水的情況下也有可能進水。發動機進水途徑并非單一，空氣濾清器只是其中之一，它在發動機蓋上部，主要給空調外循環進氣過濾，即便此處無水，水還可能從缸套、氣缸墊等部位進入發動機內部。所以，僅空濾未進水不足以判定發動機未進水，需綜合多方面檢查，才能準確判斷發動機的進水情況 。

當車輛遭遇一些特殊情況時，即便空濾保持干燥，發動機仍存在進水風險。比如車輛長時間行駛在積水較深的路面，積水高度達到半個車輪以上，水就有可能通過其他途徑漫入發動機。這時候，即便空濾沒有直接接觸到水，發動機也可能已經進水了。

從發動機的結構來看，缸套作為發動機的重要組成部分，當它出現破損、裂縫或者密封不良等問題時，水就有可能順著這些縫隙進入發動機內部。而氣缸墊如果出現損壞，它無法有效地起到密封作用，冷卻液也可能趁機流入發動機，造成發動機進水的狀況。

判斷發動機是否進水不能僅看空濾，還有其他諸多方法。其中，觀察主要排氣管是否進水是一個很重要的判斷標準。如果車輛被水淹或者在水中行駛時突然熄火，此時千萬不能再次發動車輛。因為一旦啟動，水就很容易順著排氣管倒灌進入發動機內部，造成嚴重的損害，可能導致發動機的零部件受損甚至報廢。

此外，檢查機油也是一個不錯的辦法。正常情況下，不含水的機油呈現半透明的油質亮色。要是機油中混入了水，潤滑油會呈現不透明的褐色或者土黃色；當機油中含水并運轉一段時間后，機油會變成乳白色，而且伴有泡沫，這就表明車輛可能進水了。另外，還可以仔細檢查車輛的其他部位，看看是否存在水漬、水印，以此來輔助判斷車輛是否進水。

總之，發動機進水的情況較為復雜，空濾未進水并不代表發動機就絕對安全。車主朋友們在日常行車過程中，尤其是在惡劣天氣或者復雜路況下行駛后，一定要多留意發動機的狀況，采用多種檢查方法，及時發現問題并處理，以確保車輛的安全和正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）