凱美瑞的發動機是進口的還是國產的

凱美瑞的發動機是國產的。作為一款備受歡迎的車型，凱美瑞配備兩款國產發動機，2.0升自然吸氣發動機能爆發出178馬力與210牛米的最大扭矩，在不同轉速區間展現良好性能；2.5升自然吸氣發動機擁有209馬力和250牛米的最大扭矩，動力更為強勁。這些國產發動機融合先進技術，為凱美瑞的出色表現奠定堅實基礎。

先說說這臺2.0升自然吸氣發動機，它的最大功率轉速為6600轉每分鐘，在這個轉速下，發動機能夠將燃油的能量高效地轉化為機械能，為車輛提供充沛的動力輸出。而最大扭矩轉速處于4400到5200轉每分鐘的區間，這意味著在這個轉速范圍里，發動機可以輸出最大的扭矩，車輛在加速、爬坡等工況下能獲得更直接的動力響應。它還搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，vvt-ie技術能夠根據發動機的工況，智能地調整進氣門的開啟時間和角度，從而優化發動機的進氣效率，提升燃燒效果，讓燃油得到更充分的利用；混合噴射技術則結合了缸內直噴和進氣道噴射的優勢，在不同的工況下選擇最合適的噴射方式，進一步提高了燃油經濟性和動力性能。并且，這款發動機使用了鋁合金缸蓋缸體，不僅減輕了發動機的重量，降低了整車的能耗，還提高了發動機的散熱性能，保證發動機在各種環境下都能穩定可靠地運行，與之匹配的CVT變速箱，能帶來平順的換擋體驗，讓駕駛過程更加舒適。

再看看2.5升自然吸氣發動機，最大功率轉速同樣為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘。在這樣的轉速設定下，發動機能夠輸出更為強勁的動力。混合噴射技術的應用，使得這款發動機在燃油霧化和燃燒方面更加出色，提高了燃油利用率，降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體的使用，也讓它在輕量化和散熱性能上有著不錯的表現。與之匹配的8AT變速箱，換擋迅速且平順，能夠很好地與發動機的動力輸出相匹配，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，都能應對自如。

總的來說，凱美瑞的國產發動機憑借先進的技術、可靠的性能以及出色的動力表現，讓這款車在市場上擁有了強大的競爭力。它們不僅滿足了消費者對于動力和油耗的需求，也展示了國產汽車制造技術的日益精湛，為凱美瑞成為一款經典車型立下了汗馬功勞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）