汽車碳罐電磁閥在什么情況下會啟動？

汽車碳罐電磁閥通常在發動機啟動并進入中高速運轉狀態時啟動。在發動機未啟動時，它處于關閉狀態，汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收儲存。當發動機達到正常工作溫度、轉速達 1000rpm 以上，在 ECU 控制下，電磁閥電路接通，閥門開啟，儲存在活性炭罐內的汽油蒸汽經軟管被吸入進氣管，參與燃燒，以此減少有害氣體排放并提升燃油經濟性 。

具體來說，當汽車處于靜態時，燃油箱內燃油揮發產生的蒸氣會通過管道進入炭罐揮發區。此時，這些蒸氣被活性炭吸附并冷凝還原成燃油，多余氣體則通過呼吸口排出。這個階段碳罐電磁閥并不啟動，它安靜地等待著發動機運轉帶來的“工作指令”。

而當發動機啟動后，情況就發生了變化。在啟動或怠速工況時，在ECU精確的控制下，活性炭罐線圈不通電，電磁閥的閥門依舊處于關閉狀態。這是因為在這個階段，發動機的進氣量和運行狀態相對不穩定，此時若打開電磁閥讓汽油蒸汽進入，可能會影響可燃混合氣的濃度，進而影響發動機的平穩運行。

當發動機進入中、高速工況運行，就迎來了碳罐電磁閥的“登場時刻”。此時，ECU控制活性炭罐電磁閥電路接通，電磁閥的閥門開啟。要知道，發動機在中高速運轉時進氣量較大，少量的汽油蒸汽進入發動機不會對可燃混合氣的濃度產生明顯干擾。儲存在活性炭罐內的汽油蒸汽經過軟管被順利吸入進氣管，在發動機的燃燒室內充分燃燒，釋放能量推動汽車前行。

并且，碳罐電磁閥的工作并非一成不變。發動機電腦會根據車輛當前的油氣濃度，自動控制碳罐電磁閥的打開和關閉。當碳罐電磁閥打開后，燃油箱內的燃油蒸氣就會通過打開的閥門進入到進氣系統參與混合氣燃燒。電腦會同時控制噴油嘴，相應地減小噴油量。如果電腦檢測到碳罐電磁閥打開之后的燃油蒸汽濃度變少，或者混合氣變稀，就會關閉碳罐電磁閥一段時間，然后稍微加大噴油器的噴油量，以確保發動機始終處于良好的工作狀態。

總之，碳罐電磁閥就像是汽車燃油系統中的一位“智能管家”，在不同的工況下精準地發揮作用。它在發動機不工作時“按兵不動”，讓活性炭罐默默地收集儲存汽油蒸汽；在發動機中高速運轉時積極“上崗”，將儲存的汽油蒸汽引入發動機參與燃燒，從而在減少有害氣體排放的同時，提高了燃油的利用率，為汽車的高效、環保運行貢獻著自己的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）