汽車輪胎磨損到什么程度就不能用了

汽車輪胎磨損到出現多種情況時就不能再使用了。比如當輪胎花紋深度低于規定標準，像我國轎車用子午線輪胎花紋磨損極限為 1.6mm、貨車和客車用為 2.0mm ；或者胎面出現裂縫、鼓包、橡膠缺失等；又或者胎側磨損嚴重、有不正常磨損等。此外，輪胎老化有明顯裂痕、胎面變形等情況也不宜再用。總之，出現這些狀況，繼續使用會嚴重威脅行車安全，必須及時更換。

首先，輪胎花紋深度是判斷其是否還能使用的重要指標。在輪胎的花紋之間，有專門的磨損極限點和磨損極限標志。當胎面花紋深度低于 1.6 毫米時，就達到了使用的極限，不能再繼續使用 。而且，當輪胎花紋深度低于 6 毫米的時候，其實就已經需要停用了，因為此時輪胎的排水性能、抓地力等各項性能都會大幅下降，在濕滑路面行駛時，制動距離會明顯變長，車輛操控性變差，容易引發危險。

在輪胎的胎肩附近，能找到小三角標記，順著標記在圖案凹槽里的小方塊就是磨損極限標記。一旦磨損標記跟胎面一樣齊平，那就意味著輪胎已經達到臨界狀態，此時必須趕緊更換輪胎，否則在行駛過程中，輪胎性能無法保障，安全隱患極大。

除了花紋深度，輪胎的整體狀況也不容忽視。如果輪胎出現胎面裂縫，哪怕裂縫很細微，也會隨著行駛里程的增加而逐漸擴大，最終可能導致爆胎；胎面鼓包更是危險的信號，這證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛極有可能在瞬間發生爆胎，后果不堪設想；胎面橡膠缺失會破壞輪胎的完整性，影響其正常使用；胎側磨損嚴重或者出現不正常磨損，會使輪胎的結構強度降低，同樣不能再繼續使用。

另外，一些特殊情況也決定了輪胎不能再用。比如多次補胎，當補胎次數超過三次，出于安全考慮，就建議更換輪胎。因為高速行駛時，損傷過多的車胎即使補好，也會增加危險發生的幾率。還有胎壁被扎，如果受損處位于輪胎標識下側靠近輪轂邊緣，由于此處鋼絲強度較弱，幾乎無法修補，所以輪胎必須更換。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀態關乎行車安全。我們要時刻留意輪胎的磨損情況、整體外觀以及是否出現特殊損傷等狀況。一旦發現輪胎出現上述不能使用的情況，務必及時更換，切不可心存僥幸繼續使用，這樣才能確保我們在道路上行駛的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）