柴油車4缸氣門調校順序是怎樣的

柴油車4缸氣門調校順序并非固定唯一，常見以1-3-4-2點火順序為例，先將1缸置于壓縮上止點調其氣門，再轉曲軸180度調3缸，接著再轉180度調4缸，最后調2缸 。不同類型發動機氣門調校順序有別，還有如“雙、排、不、進”等口訣輔助。因涉及發動機的正常運轉與性能，了解正確順序和方法對柴油車的維護保養至關重要。

具體來說，常見的4缸柴油車氣門調校方法有逐缸調整法和兩次調整法 。逐缸調整法，就如同它的名字一樣，需要找到各缸壓縮行程上止點并記住發動機作功次序，然后按照順序逐一對每個氣缸的氣門進行調整。比如點火順序為1→3→4→2的四缸發動機，就按照這個點火順序依次找到各缸壓縮行程上止點來調整氣門。

而兩次調整法相對操作簡單、效率更高，它是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢。操作時，先找一缸壓縮上止點，按照“雙 - 排 - 不 - 進”的口訣調控（這里的“雙”表示進、排氣門都調；“排”指只調排氣門；“不”即不調；“進”代表只調進氣門 ）。調完之后，旋轉曲軸一圈，再按“不 - 進 - 雙 - 排”的順序進行調整。調整結束后，不要忘記用塞尺檢查氣門間隙是否符合要求。

還有一種比較直觀的調校順序記憶方式：當一缸處于上止點時，依次調節一缸的排氣門、一缸的進氣門、二缸的進氣門、三缸的排氣門；當四缸處于上止點時，調節二缸的排氣門、三缸的進氣門、四缸的進氣門和四缸的排氣門。

在實際操作時，要提前準備好塞尺、12號扳手和螺絲刀等工具。先將發動機轉到上止點位置，然后按照先松開螺母、用螺絲刀將螺絲轉到底再回半圈然后緊固螺母、用塞尺檢查間隙的方法調整氣門。之后，將曲軸轉動360度（或者凸輪軸轉動180度 ），再用同樣的方法調整剩余的氣門。

不同車型的進氣門間隙和排氣門間隙存在差異，一般進氣門間隙在0.15 - 0.25mm，排氣門間隙在0.25 - 0.35mm。而且不同制造商對氣門間隙調整有不同規定和技術要求，比如調整狀態（冷態或熱態）及間隙值等。所以在調整氣門間隙時，一定要參考車輛的使用手冊或者咨詢專業人士。

總之，柴油車4缸氣門調校是一項需要嚴謹對待的工作，掌握正確的調校順序和方法，并嚴格按照車輛制造商的規定操作，才能保障柴油車發動機的正常運行，延長發動機使用壽命，讓車輛始終保持良好的性能狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）