電動汽車使用的是什么類型的電池

電動汽車使用的電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類。其中，蓄電池包含鉛酸蓄電池、鎳基電池、二次鋰電池等多種類型，常用于純電動汽車；燃料電池則有堿性燃料電池、質子交換膜燃料電池等，專用于燃料電池電動汽車。不同類型的電池各有特點，在能量密度、安全性、成本等方面存在差異，以滿足電動汽車多樣化的需求。

鉛酸蓄電池是較為常見的一種。它曾憑借低成本、高倍率放電的特性，被用于大規模生產電動汽車。但其缺點也較為明顯，比能量、比功率和能量密度都比較低，這直接導致續航里程和使用壽命都受到限制，因此現在更多應用于低速電動四輪車。

鎳基電池中的鎳氫電池是除鋰電池外另一主流電動車動力電池種類。它有著高能量、長壽命、無污染等特點，能量密度約為70 - 100Wh/kg。不過其電池單體電壓僅為1.2V ，電池組體積比鋰電池大，而且還有“記憶效應”，對電池的充放電管理要求更為嚴格，如今已呈現出被鋰電池取代的明顯趨勢。

二次鋰電池在當下的電動汽車領域占據重要地位，在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池能量密度約為100 - 110Wh/kg，它最大的優勢在于熱穩定性極佳，是目前車用鋰電池中安全性最高的，而且循環次數多、價格相對便宜，美中不足的是比能量相對較低，在高速電動汽車中被廣泛使用。三元鋰電池重量能量密度約為200Wh/kg，能夠帶來更長的續航里程，這使得它成為目前主流的動力電池。但它也有自身的短板，當溫度在250 - 350℃時內部化學成分開始分解，所以對電池管理系統要求極高，并且電池單體數量龐大。

再來說說燃料電池。堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池 （SOFC）、質子交換膜燃料電池（PEMFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）等都屬于燃料電池的范疇。其中質子交換膜燃料電池是最有前途的汽車燃料電池。以磷酸燃料電池為例，它商業化發展較快，使用液態磷酸作為電解液，工作溫度在150 - 200℃左右，不過需要鉑催化劑。燃料電池無污染、高效率、加氫效率高，然而成本高、車重的問題也比較突出。

總之，不同類型的電動汽車電池在性能、成本和適用性上各有千秋。隨著技術的不斷進步，電池的性能也在持續優化。未來，像固態電池這類新技術有望大規模應用，進一步推動電動汽車行業朝著更高效、更環保、更經濟的方向發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）