低速剎車時ABS為什么頻繁介入

低速剎車時ABS頻繁介入，主要原因包括車速傳感器被污染、系統(tǒng)線路連接問題等。車速傳感器若被泥土等覆蓋，會影響對車速信號的感應(yīng)，使ABS電腦無法精準(zhǔn)判斷進(jìn)而頻繁介入；而系統(tǒng)線路連接松懈或繼電器接觸不良，會引發(fā)信號傳輸問題，導(dǎo)致ABS故障頻繁觸發(fā)。此外，輪速傳感器損壞、ABS泵故障等也可能造成這種現(xiàn)象。日常需重視檢查維護(hù)，確保行車安全。

具體而言，車速傳感器感應(yīng)部分一旦被泥土、灰塵等污染源覆蓋，就如同蒙上了一層“面紗”，其對車輛速度信號的感應(yīng)能力會大打折扣。要知道，ABS系統(tǒng)的正常運行依賴于準(zhǔn)確的車速信號以及對車輪滑移率的精確判斷，而車速傳感器被污染后，ABS電腦接收的信號變得不準(zhǔn)確，無法知曉車輛的真實行駛速度和車輪的狀態(tài)，自然難以發(fā)出正確指令來調(diào)節(jié)制動，最終就可能導(dǎo)致ABS在低速剎車時頻繁介入。此時，我們需要做的就是清潔車速傳感器上的臟物，并仔細(xì)調(diào)整好車速傳感器與信號轉(zhuǎn)子之間的間隙，讓傳感器恢復(fù)對車速信號的精準(zhǔn)感應(yīng)，從而使ABS系統(tǒng)能夠正常工作。

系統(tǒng)線路連接方面的問題也不容小覷。當(dāng)系統(tǒng)線路連接松懈，比如ABS繼電器接觸不良時，信號在傳輸過程中就會“磕磕絆絆”，如同道路不通暢導(dǎo)致車輛無法順利行駛一樣，這種信號傳輸問題會引發(fā)整個系統(tǒng)出現(xiàn)故障。其中，車速傳感器線插松脫是較為常見的情況，一旦發(fā)生，ABS電腦的故障記憶中往往會顯示車速傳感器信號不良。面對這種狀況，我們要認(rèn)真檢查線路的各個連接處，發(fā)現(xiàn)松動的地方就及時重新連接，確保信號能夠穩(wěn)定、準(zhǔn)確地傳輸，保障ABS系統(tǒng)的正常運行。

另外，輪速傳感器本身損壞或者其感應(yīng)齒出現(xiàn)故障，也會擾亂ABS系統(tǒng)的正常判斷。輪速傳感器如同ABS系統(tǒng)的“眼睛”，時刻監(jiān)測著車輪的轉(zhuǎn)速情況。倘若它出現(xiàn)問題，傳遞給ABS電腦的信息就是錯誤的，進(jìn)而導(dǎo)致ABS頻繁啟動。這時候，就需要借助專業(yè)的電腦設(shè)備讀取車輛剎車系統(tǒng)的故障代碼，以此來準(zhǔn)確排查并解決故障。

還有可能是ABS泵故障或者相關(guān)線路出現(xiàn)故障。ABS泵就像是ABS系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)控制剎車系統(tǒng)的制動力大小。要是它出現(xiàn)問題，或者連接的線路出現(xiàn)故障，同樣會導(dǎo)致ABS系統(tǒng)工作異常，在低速剎車時頻繁介入。對此，我們要結(jié)合剎車系統(tǒng)的故障碼，仔細(xì)排查是否是ABS泵及線路的問題。

在一些特殊路況下，比如冰雪或濕滑路面，車輪與路面的附著力變得很低，車輛很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。此時，ABS頻繁啟動其實是車輛的一種自我保護(hù)機制，目的是防止車輪抱死，確保車輛的操控性和安全性。不過這是正常的應(yīng)對特殊路況的情況，一旦駛離這種路面，ABS就會恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

總之，低速剎車時ABS頻繁介入可能由多種原因?qū)е隆Ｔ谌粘ｑ{駛中，我們要重視對車輛剎車系統(tǒng)的定期檢查和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，這樣才能確保車輛的制動系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，為我們的行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）