換完火花塞后發(fā)動機為什么會發(fā)抖

換完火花塞后發(fā)動機發(fā)抖，可能是拆火花塞時缸線拔斷或沒拔完、裝配火花塞出錯、缸線未對應(yīng)相應(yīng)的缸，也可能是點火線圈老化、噴油嘴臟污或卡滯、EGR 閥卡滯等原因。拆火花塞時操作不當(dāng)會讓點火系統(tǒng)失常，裝配出錯也會影響正常點火；而點火線圈老化會使點火能量不足，噴油嘴、EGR 閥問題則會改變混合氣濃度，這些情況都可能致使發(fā)動機發(fā)抖 。

具體來說，拆火花塞時把缸線拔斷了或者沒拔完，這會直接破壞點火系統(tǒng)的完整性。要知道，點火系統(tǒng)就如同發(fā)動機的“心臟起搏器”，負(fù)責(zé)為發(fā)動機的每個氣缸提供精準(zhǔn)的點火時刻。一旦缸線出現(xiàn)問題，就好比電路出現(xiàn)了故障，電流無法順暢通過，火花塞無法按時產(chǎn)生足以點燃混合氣的火花，導(dǎo)致發(fā)動機的某個或某些氣缸不能正常工作，從而引發(fā)發(fā)動機抖動。

火花塞裝配出錯也是一個常見原因。如果火花塞沒拎緊，絲牙沒對正，這會導(dǎo)致火花塞與氣缸之間的連接不緊密，不僅影響點火效果，還可能造成漏氣現(xiàn)象。要知道，發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)需要一個良好的密封環(huán)境，漏氣會破壞氣缸內(nèi)的壓力平衡，進(jìn)而干擾發(fā)動機的平穩(wěn)運行。而如果缸線沒有插進(jìn)火花塞，那就更直接地切斷了點火信號的傳輸路徑，相應(yīng)的氣缸無法點火做功，發(fā)動機自然就會抖動起來。

缸線沒有對應(yīng)相應(yīng)的缸，同樣會擾亂發(fā)動機的正常工作秩序。每個氣缸都有其特定的工作節(jié)奏和點火時刻，缸線接錯就像是把每個人的工作指令弄混了，各氣缸無法按照正確的順序和時間點火，發(fā)動機的工作就會變得混亂無序，抖動也就不可避免了。

除了上述直接與火花塞更換操作相關(guān)的問題，點火線圈老化也是導(dǎo)致發(fā)動機抖動的一個潛在因素。點火線圈的作用是將車輛電源的低電壓轉(zhuǎn)換為火花塞所需的高電壓，為火花塞產(chǎn)生強大的電弧提供能量支持。隨著車輛使用時間的增長，點火線圈會逐漸老化，其內(nèi)部的電阻等性能參數(shù)會發(fā)生變化。特別是在一些老車上，這種情況更為明顯。當(dāng)點火線圈老化后，它就不能很好地提供點火所需的足夠能量，導(dǎo)致火花塞的點火效果變差。在冷車狀態(tài)下，發(fā)動機對點火能量的需求相對較低，可能抖動現(xiàn)象不明顯，但當(dāng)車輛熱車后，發(fā)動機對點火能量的要求提高，老化的點火線圈無法滿足需求，就容易出現(xiàn)抖動。

噴油嘴臟了或者卡滯，會導(dǎo)致噴油不暢。發(fā)動機正常運行需要精確的噴油控制，噴油嘴就像是發(fā)動機的“噴油槍手”，負(fù)責(zé)將燃油以合適的方式和量噴射到氣缸內(nèi)。如果噴油嘴出現(xiàn)問題，燃油不能均勻、準(zhǔn)確地噴射，混合氣的濃度就會不穩(wěn)定，燃燒過程也會受到影響，這就如同做飯時鹽放多放少沒個準(zhǔn)頭，做出來的“飯”（發(fā)動機的工作狀態(tài)）自然好不了，發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動。

EGR閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)，也會讓發(fā)動機抖動。EGR閥的作用是控制一部分尾氣重新進(jìn)入氣缸參與燃燒，以降低氮氧化物的排放。但當(dāng)它卡滯無法正常關(guān)閉時，過量的尾氣進(jìn)入氣缸，會使混合氣的濃度過低，燃燒變得不穩(wěn)定，發(fā)動機就會因此而抖動。

總之，換完火花塞后發(fā)動機發(fā)抖是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到多個方面的因素。無論是操作不當(dāng)引起的點火問題，還是部件老化、故障導(dǎo)致的工作異常，都需要我們仔細(xì)排查，找出真正的原因，才能讓發(fā)動機恢復(fù)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，重新為我們的出行提供可靠的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）