通風盤式和實心盤式的區別是什么

通風盤式和實心盤式在汽車制動系統中存在多方面區別。從散熱效果看，通風盤式憑借盤上孔洞通風散熱，遠勝實心盤式；應用位置方面，通風盤式四輪皆可安裝，實心盤式主要用于后輪；結構上，通風盤式摩擦材質選擇廣、質量輕但成本高，實心盤式則相對簡單便宜。此外，保養維修成本等方面二者也有差異，這些區別讓它們適用于不同的使用場景。

在使用效果上，二者也有著明顯的不同。通風盤式剎車時能迅速散熱，可確保剎車效果穩定且高效。在頻繁制動或者長時間制動的情況下，比如在連續下坡路段，通風盤式能夠通過孔洞及時將熱量散發出去，使得制動系統能一直保持較好的工作狀態，制動力較為穩定。而實心盤式由于散熱性能欠佳，在高強度剎車時容易出現熱衰減現象，即隨著熱量的不斷積累，剎車性能會逐漸下降，影響制動的可靠性。

從結構細節來講，通風盤式的制造工藝更為復雜。它上面有許多工藝孔洞，這些孔洞不僅為通風散熱提供了通道，在制造過程中對技術的要求也更高。通風盤式的摩擦材質選擇非常廣泛，這也在一定程度上影響了其性能表現。相比之下，實心盤式結構相對簡單，多采用灰鐵材料，這種材料本身散熱較快，不過整體的散熱能力與通風盤式相比還是稍遜一籌。

保養維修成本也是區分二者的重要因素。通風盤式由于結構復雜，制造工藝要求高，在保養維修方面相對麻煩，費用也較高。而且在車輛的使用過程中，通風盤式會在一定程度上增加油耗。而實心盤式則不同，它相對簡單的結構使得保養維修都更為方便，成本也比較低。

在選擇通風盤式還是實心盤式時，汽車廠商會綜合多方面因素考量。由于通風盤式造價貴且制造工藝復雜，而前輪驅動車輛的制動更多依賴前輪剎車片，對前輪制動要求較高，所以通風盤式常用于前輪；而后輪制動要求相對沒那么高，實心盤式就足以滿足需求，因此實心盤式主要用于后輪。但一些高端前驅汽車，為了追求更好的整體制動性能，后輪也會采用通風盤式。

綜上所述，通風盤式和實心盤式各有特點。通風盤式在散熱、制動穩定性等方面表現出色，但成本較高；實心盤式雖散熱和制動性能稍弱，但勝在結構簡單、成本低廉。它們在汽車制動系統中都有著各自不可替代的作用，根據車輛的實際需求和設計定位，被合理地應用在不同的位置，共同保障著車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）