at變速箱換擋為什么會有沖擊感

AT 變速箱換擋出現沖擊感，通常是由于變速箱內部問題、調校不當或保養缺失等因素導致。具體而言，像變速箱油變質過期、電磁閥故障、內部污垢雜質堵塞閥體等硬件狀況，會影響其正常工作進而產生沖擊感；控制程序存在缺陷、自學習功能欠佳等調校方面的問題，也可能致使換擋不平順；此外，若日常保養不到位，同樣會讓換擋出現沖擊感。

先來說說硬件方面的因素。變速箱油對于 AT 變速箱至關重要，就如同人體的血液一樣。當變速箱內部的油液發生變質，或者早就過了更換期限，而車主卻沒有及時更換時，變速箱油就無法發揮良好的潤滑作用。在這種情況下，變速箱內部的零部件在運轉過程中摩擦力增大，動力傳遞受到阻礙，換擋時自然就容易出現頓挫感，也就是我們感受到的沖擊感。一般來說，變速箱油使用兩年，或者車輛行駛 5 至 8 萬公里左右就需要進行更換，及時更換能讓變速箱保持良好的工作狀態。

電磁閥也是一個關鍵部件。一旦電磁閥出現故障，車輛換擋時也會出現頓挫感。電磁閥就像是變速箱控制體系中的一個精密開關，負責控制液壓系統的壓力和流向，從而實現精準換擋。當它出現問題，液壓系統的工作就會紊亂，換擋過程也就無法順暢進行，沖擊感便隨之而來，解決辦法通常是更換新的電磁閥。

變速箱內部的污垢和雜質也是導致換擋沖擊感的“元兇”之一。隨著車輛的使用，變速箱內部可能會積累一些頑固的污垢和雜質，這些污垢和雜質會使閥體堵塞。閥體在變速箱中起著分配液壓和控制換擋的重要作用，一旦被堵塞，液壓的傳遞和控制就會出現偏差，進而導致換擋時出現頓挫感。此時，清理掉變速箱的污垢，就能在一定程度上解決這個問題。

再談談調校方面的原因。控制程序的缺陷不容忽視。車企在車輛研發和生產過程中，雖然會盡力完善變速箱的控制程序，但有時候可能還是會存在一些不足之處。這些程序上的缺陷會影響變速箱對換擋時機和換擋過程的精準控制，導致換擋時出現沖擊感。不過，車企也會通過多種渠道搜集車輛出現的各種問題，并及時改進，升級變速箱控制程序就是解決這類問題的常見手段。

AT 變速箱的自學習功能優劣也會對換擋沖擊感產生影響。AT 變速箱控制程序有一個核心功能——自學習功能，它能夠根據駕駛員的駕駛風格自動調整換擋時刻，優化換擋過程時間。例如，長時間在城市低速行駛，AT 變速箱升擋會越來越晚。當變速箱電腦發現某個換擋動作與預先設定有差距，出現頓挫感時，這可能是機械運轉細微磨損導致的。自學習功能從某方面能改善換擋頓挫，但它能否彌補硬件本身的偏差，就要看變速箱自學習功能的優劣了，這也直接體現了廠家的技術實力。

最后是保養方面。汽車保養對于車輛的各個部件正常運行都至關重要，AT 變速箱也不例外。車主如果不定期進行汽車保養，車輛的整體性能都會受到影響，AT 變速箱也可能出現各種問題，換擋沖擊感就是其中之一。定期保養不僅能及時發現并解決潛在問題，還能讓變速箱保持良好的工作狀態，延長其使用壽命。

總之，AT 變速箱換擋出現沖擊感是多種因素共同作用的結果。了解這些原因后，車主們在日常使用中要多留意車輛的狀態，做好保養工作，一旦發現問題及時排查解決，這樣才能讓愛車的 AT 變速箱始終保持良好的工作性能，為我們帶來更舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）