摩托車頂桿機和鏈條機有什么不同

摩托車頂桿機和鏈條機在結構、維修便利性與性能表現等方面存在諸多不同。從結構上看，頂桿機依靠頂桿傳遞動力，配氣機構含上搖臂、頂桿等；鏈條機則依賴鏈條，有正時鏈條、凸輪軸等。維修方面，頂桿機結構簡單，維修方便；鏈條機相對復雜。性能上，頂桿機中低速扭矩好，鏈條機高速表現佳。二者各有長短，消費者可依自身需求選擇 。

先來說說結構方面的具體差異。頂桿機的配氣機構是一種比較原始的結構，屬于下置凸輪式發動機（OHV），凸輪機構在曲軸箱內。它主要由氣門搖臂、挺柱、下置搖臂和凸輪軸構成。在工作時，曲軸通過正時齒輪帶動凸輪軸旋轉，凸輪推動下搖臂，下搖臂推動頂桿，頂桿再推動上搖臂，進而實現氣門的開啟和關閉。而鏈條機大多是頂置凸輪軸發動機，因為凸輪軸在上面，大都用鏈條由下面的曲軸帶動。其配氣機構主要由時規鏈、鏈輪、凸輪軸、氣門搖臂、鏈條張緊器、小鏈壓條等構成，曲軸通過正時鏈條帶動凸輪軸旋轉，凸輪推動氣門搖臂從而控制氣門的開合。這種結構差異使得兩者在外觀和內部構造布局上都有明顯不同，例如汽缸頂部有兩個大口徑螺絲蓋的通常是小鏈機（用于調氣門間隙），而汽缸頂部是一個大蓋子的則是頂桿機，調氣門間隙時要把上面三個螺絲擰掉拿下大蓋子。

再講講維修便利性的不同。頂桿機由于結構簡單，零部件相對較少，所以在維修保養方面有著天然的優勢。一般來說，它出現問題的概率相對較低，而且一旦出現故障，維修人員能夠較為輕松地找到問題所在并進行修復。并且，它不像鏈條機那樣，時間長了需要調整鏈條的長度（自動漲緊的除外），也不用頻繁更換小鏈。反觀鏈條機，其結構復雜，零部件眾多且相互關聯緊密。維修時，可能需要花費更多的時間和精力去排查故障點。而且，鏈條機的一些關鍵部件，如正時鏈條等，隨著使用時間的增長和行駛里程的增加，可能會出現磨損、拉長等情況，需要定期檢查和維護，維修成本和難度相對較高。

性能表現上，兩者更是各有千秋。頂桿機在起步加速和爬坡性能方面表現出色，具有較強的耐磨性。在中低速范圍內，頂桿機能提供較好的扭矩輸出，這使得車輛在城市道路行駛或者應對復雜路況（如山路、載重行駛等）時，具有更好的實用性和駕駛體驗。然而，頂桿機在高轉速下表現欠佳，動力輸出會偏低速，不太適合長時間高速行駛。鏈條機則在高轉速下展現出獨特的優勢，其噪聲和振動比頂桿機小很多，動力輸出標定更為明顯，能夠為追求高轉速性能的用戶帶來更好的駕駛感受，在高速行駛時更能發揮其性能優勢。

綜上所述，摩托車頂桿機和鏈條機在結構、維修便利性和性能上都存在顯著差異。頂桿機結構簡單、維修方便、中低速扭矩出色；鏈條機結構復雜、維修難度較大，但高速性能優越。消費者在選擇時，應根據自己的騎行需求、駕駛習慣以及對車輛維護的接受程度等因素綜合考慮，從而選出最適合自己的摩托車發動機類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）