isr變速箱是不是雙離合變速箱

ISR 變速箱不是雙離合變速箱，而是一款單離合變速箱。它由蘭博基尼研發，應用于埃文塔多車型。其工作原理與 AMT 變速箱類似，通過內部機構控制離合器的分離、結合以及換擋。ISR 變速箱的獨特之處在于相鄰兩個擋位共用一個撥叉，這一創新設計顯著提升了換擋速度和響應速度，雖無雙離合構造，卻也帶來了出色的換擋體驗 。

雙離合變速箱通常是通過兩個離合器和兩個獨立的輸入軸來實現快速換擋的，在換擋過程中能更高效地銜接動力傳輸。而 ISR 變速箱有著自己與眾不同的設計邏輯。它這種單離合設計配合相鄰擋位共享撥叉的方式，使得整個換擋結構在實現快速換擋的同時，還保證了一定的機械緊湊性和穩定性。

在高性能跑車領域，動力的高效傳遞和換擋的極致體驗是至關重要的。雙離合和 AMT 由于具備高效傳動的特性，一直以來都備受青睞。超級跑車一般不會選用 AT 或 CVT，因為這兩種變速箱在動力傳遞方面存在較大的損耗，無法滿足超級跑車對于動力輸出的苛刻要求。ISR 變速箱雖不屬于雙離合變速箱類型，但憑借其獨特的構造，在換擋速度和性能表現上絲毫不遜色。

隨著汽車技術的不斷發展，雙離合技術逐漸普及，眾多超級跑車也紛紛采用雙離合技術，因其換擋速度更快，并且在換擋過程中產生的頓挫感相對較小，能為駕駛者帶來更為平順舒適的駕駛感受。而曾經在高性能領域有過一席之地的 AMT，由于換擋速度和舒適度方面的不足，逐漸在超級跑車市場中被邊緣化。不過，ISR 變速箱卻另辟蹊徑，在單離合變速器的道路上展現出了巨大的潛力和獨特的魅力。

總之，ISR 變速箱以其獨特的單離合設計、創新的撥叉構造以及出色的換擋性能，在汽車變速箱領域中占據了屬于自己的一席之地，證明了即使不采用雙離合設計，也能為高性能跑車帶來卓越的換擋體驗和動力傳輸表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）