汽車為什么原地轉向會發(fā)出吱吱聲

汽車原地轉向發(fā)出吱吱聲，原因多樣。這可能是轉向系統相關部件出現狀況，比如轉向泵驅動皮帶打滑、轉向桿與助力桿摩擦等；也可能是助力系統負荷增加，像液壓助力泵高負荷運轉；還可能是輪胎與地面摩擦等。這些不同的因素，從轉向系統內部到車輛與地面的交互，共同構成了原地轉向產生吱吱聲的復雜成因，需要具體排查分析。

首先，轉向泵驅動皮帶打滑是常見原因之一。皮帶調整過松，在運轉過程中就容易出現打滑現象，從而發(fā)出吱吱聲。另外，皮帶輪溝槽過度磨損，也會影響皮帶與皮帶輪之間的貼合度，導致打滑發(fā)聲。還有新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好這種情況，同樣可能讓皮帶在工作時出現異常，進而產生令人煩惱的吱吱聲。

轉向泵卸荷空轉也會引發(fā)此類問題。當轉向油臟污、轉向濾芯堵塞或者轉向液壓系統有空氣時，轉向泵卸荷空轉的情況會更明顯。轉向油臟污和濾芯堵塞，都會使轉向阻力增大，轉向泵為了維持工作不得不加大壓力，在這種高負荷狀態(tài)下卸荷空轉，吱吱聲就隨之而來。而轉向液壓系統中有空氣，會干擾油液的正常流動，導致轉向操作不順暢，增加轉向阻力，也會讓轉向泵卸荷運轉時的聲音更突出。

轉動系統自身的問題也不容忽視。轉向桿與助力桿發(fā)生摩擦，這種機械部件之間的摩擦會產生吱吱聲。壓力軸承故障或者轉向機故障，同樣會影響轉向系統的正常運行，引發(fā)異常聲響。壓力軸承故障可能導致車輛轉向時的支撐不穩(wěn)定，進而產生摩擦聲；轉向機故障則會直接影響轉向的順暢性和準確性，內部部件的損壞或磨損都可能是產生聲音的根源。

打開轉向開關后，轉向開關的回味裝置有故障，也可能是聲音的來源。此外，傳動軸和防塵罩之間干涉摩擦，比如防塵罩安裝角度異常或缺乏油脂，都會在轉向時產生吱吱聲。當聲音出現在方向盤下時，還可能與氣囊螺旋電纜油管有關，螺旋電纜內部損壞或缺乏潤滑，也會在轉向操作時發(fā)出聲響。

助力系統方面，助力系統負荷增加時，液壓助力泵或電子助力電機高負荷運轉，就可能會發(fā)聲。在原地轉向時，助力系統需要克服較大的阻力來輔助轉向，這時候助力泵或電機承受的壓力增大，如果本身存在一些問題，就容易發(fā)出吱吱聲。

轉向球頭或拉桿磨損，部件之間的摩擦也會產生這種聲音。懸掛系統零件松動或老化，在轉向時受到側向力的作用，也會發(fā)出聲響。橡膠襯套干澀，在轉動方向盤時，同樣會因為摩擦而發(fā)聲。

輪胎與地面的摩擦也是一個因素。在粗糙地面或者胎壓較低的情況下，輪胎與地面的摩擦力增大，原地轉向時就可能產生吱吱聲。而且喇叭線傳導彈簧鋼片摩擦方向盤，也有可能造成這種聲音。

另外，轉向助力泵缺油，內部零件因為潤滑不足產生摩擦聲；轉向機損壞，內部零件的損壞或磨損會導致吱吱聲；轉向系統松動，連接件、螺母等松動會產生響聲；方向盤軸承損壞或磨損會產生異常響聲；轉向拉桿問題，連接處松動或損壞影響轉向順暢度導致吱吱聲。轉向管柱潤滑不足、轉向助力油量不足、萬向節(jié)問題、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬、平面軸承損壞等，也都可能是汽車原地轉向發(fā)出吱吱聲的原因。

總之，汽車原地轉向發(fā)出吱吱聲是多種因素共同作用的結果。這些因素涉及到轉向系統、助力系統、輪胎與地面的交互等多個方面。當遇到這種情況時，車主不應忽視，應及時排查原因，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助，確保車輛的轉向系統能夠正常、安全地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）