換機油后發動機為什么噪音變大了

換機油后發動機噪音變大，原因是多方面的。機油添加過量，會對曲軸旋轉產生阻力，還可能形成積碳增加爆震幾率，致使噪音增大；機油粘度不匹配，在低溫時流動性差，難以有效潤滑部件，也會讓噪音變強；發動機積碳較多，噴油嘴等部位受影響，同樣會使發動機運行時噪音變大；此外，機油混用或使用劣質機油，降低油液性能，也可能引發噪音問題 。

具體而言，當機油添加過量，超過了車輛規定的最高刻度時，發動機內部的運行狀態就會被打破。過多的機油會像一層“厚重的枷鎖”，給曲軸的旋轉帶來較大的阻力。曲軸在運轉過程中需要順暢的環境，而這多余的機油不僅增加了其運轉的負擔，還會使一部分機油在高溫高壓的環境下參與燃燒。這部分參與燃燒的機油無法完全燃燒干凈，久而久之就會在發動機內部形成積碳。積碳堆積會干擾發動機正常的燃燒過程，增加爆震的幾率，而爆震所產生的異常震動和聲響，就直接導致了發動機噪音增大。

機油粘度方面，不同的季節和車輛狀況需要適配不同粘度的機油。比如在冬季，如果繼續使用夏季保養時的機油，問題就可能接踵而至。冬季氣溫較低，機油的粘度會隨著溫度降低而增大，流動性變差。這種情況下，機油難以在短時間內迅速到達發動機的各個需要潤滑的部件表面，使得部件之間在運轉時的摩擦力增大，從而產生較大的噪音。對于一些老舊車輛，由于發動機內部部件經過長時間的使用，間隙逐漸變大，此時如果使用粘度較薄的機油，就無法在部件之間形成足夠厚的油膜來提供良好的保護和潤滑，噪音自然也會變大。

發動機積碳也是一個不可忽視的因素。積碳容易堆積在噴油嘴、節氣門等關鍵位置。當積碳堆積在噴油嘴時，會影響噴油的均勻性和噴油量，使得燃油不能充分霧化和完全燃燒，導致發動機的燃燒過程不穩定。這種不穩定的燃燒狀態會使發動機產生不規則的震動，進而使噪音增大。而且，發動機內部積碳嚴重時，剛更換新機油后，發動機可能無法迅速適應機油的新粘度和性能，也會在一定程度上造成噪音變大。

機油混用或者使用了劣質機油同樣會引發問題。如果在更換機油時，沒有對發動機進行徹底清洗，就直接添加新機油，不同品牌、不同型號的機油之間可能會發生化學反應，從而降低油液的綜合性能。劣質機油的質量更是難以保證，其在抗磨損、抗氧化、散熱等方面的性能遠遠不如正品機油。使用這樣的機油，無法為發動機提供良好的保護，發動機內部的零部件在運轉過程中會加速磨損，噪音也就隨之而來。

總之，換機油后發動機噪音變大并非單一原因所致。從機油的添加量、粘度選擇，到發動機本身的積碳情況，再到機油的品質和使用方式，每一個環節都可能對發動機的運行噪音產生影響。我們在日常保養和更換機油時，需要格外留意這些方面，確保發動機能夠在良好的潤滑和運行環境中工作，減少噪音的產生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）