發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測的流程是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測流程包含多個(gè)關(guān)鍵步驟。首先要熱車至冷卻液溫度在 85 - 95 度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作狀態(tài)，為精準(zhǔn)測量奠定基礎(chǔ)。接著吹去火花塞或噴油器周圍污垢并拆除，將高壓線搭鐵，避免干擾。然后踩下油門全開，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速控制在 100 - 150r/min，把壓力表接入火花塞孔測量，且每個(gè)缸不少于兩次測量，第二次可注入 20 - 30ml 機(jī)油再測 ，以獲取準(zhǔn)確結(jié)果。

在熱車環(huán)節(jié)結(jié)束后，便要進(jìn)入到細(xì)致且關(guān)鍵的準(zhǔn)備階段。用壓縮空氣仔細(xì)地吹拂火花塞或噴油器周圍，這一步驟不容小覷，因?yàn)榛覊m和污垢倘若進(jìn)入氣缸，極有可能影響最終的測量數(shù)據(jù)，導(dǎo)致結(jié)果出現(xiàn)偏差。拆除火花塞或噴油器時(shí)，要格外留意按照氣缸順序放置，這樣后續(xù)才能清晰對(duì)應(yīng)每個(gè)氣缸的測量情況。同時(shí)，將高壓線搭鐵，這一操作能有效防止在測量過程中出現(xiàn)意外的電火花，保障測量環(huán)境的安全與穩(wěn)定。

接下來，踩下油門至全開狀態(tài)，這是為了確保在測量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量處于最大程度，使測量結(jié)果更能真實(shí)反映氣缸壓力的實(shí)際情況。隨后，啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)速精準(zhǔn)地控制在 100 - 150r/min 之內(nèi)。這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍是經(jīng)過大量實(shí)踐驗(yàn)證的，在此區(qū)間內(nèi)能夠讓氣缸內(nèi)的壓力變化處于可準(zhǔn)確測量的狀態(tài)。把專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭穩(wěn)穩(wěn)地插入被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊，此時(shí)壓力表便開始記錄氣缸內(nèi)的壓力數(shù)值。

每個(gè)氣缸都需要進(jìn)行多次測量，一般來說測量次數(shù)不少于兩次，這是為了減少偶然因素對(duì)測量結(jié)果的影響，從而得到更為精確可靠的數(shù)據(jù)。而且在第二次測量時(shí)，從火花塞孔注入 20 - 30ml 的機(jī)油，機(jī)油能夠在活塞環(huán)與氣缸壁之間形成一層額外的密封層，改變氣缸內(nèi)的密封狀況。通過對(duì)比注入機(jī)油前后的氣缸壓力測量值，可以進(jìn)一步判斷氣缸的密封性是否良好，以及活塞環(huán)、氣門等部件是否存在故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)且系統(tǒng)的工作，每個(gè)步驟都緊密相連、不可或缺。從熱車準(zhǔn)備到火花塞或噴油器的處理，再到油門控制、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)以及最終的測量與多次校驗(yàn)，每一步都承載著獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的重任。只有嚴(yán)格按照這些流程進(jìn)行操作，才能準(zhǔn)確地檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力狀況，為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和可能存在的故障提供有力依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）