冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)抖動(dòng)厲害

冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，主要是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)工作環(huán)節(jié)。低溫時(shí)燃油霧化不佳，需要更高點(diǎn)火能量，可火花塞間隙變大、點(diǎn)火線圈老化等問題會(huì)讓點(diǎn)火能量下降；同時(shí)，氧傳感器不工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合比不合適，動(dòng)力輸出受影響；另外，氣門和進(jìn)氣道積碳、各缸工況不同等，也都會(huì)造成冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

具體而言，在低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油和潤(rùn)滑油溫度較低。燃油的流動(dòng)性變差，霧化效果不理想，若要實(shí)現(xiàn)良好的燃燒，就需要更強(qiáng)的點(diǎn)火能量。然而，隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，火花塞的點(diǎn)火間隙會(huì)逐漸變大。這就如同一個(gè)精準(zhǔn)的“開關(guān)”，間隙改變后，點(diǎn)火的準(zhǔn)確性和能量都大不如前，點(diǎn)火能量顯著下降。點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間工作，也會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，火花塞的高壓線同樣可能老化或者漏電，這些問題都會(huì)讓點(diǎn)火能量難以滿足低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，使得燃油不能充分燃燒，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

冷啟動(dòng)階段，氧傳感器由于排氣管溫度低而無法正常工作。氧傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康監(jiān)測(cè)員”，它能精確感知排氣中的氧含量，進(jìn)而幫助發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）精準(zhǔn)調(diào)節(jié)油氣混合比例以及點(diǎn)火時(shí)間。但在冷啟動(dòng)時(shí)，它“罷工”了，ECU 失去了這一重要“助手”，對(duì)油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的控制就容易出現(xiàn)誤差，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也因此減小，引發(fā)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和進(jìn)氣道積碳也是不可忽視的因素。積碳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，它會(huì)吸收燃油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，原本就需要精準(zhǔn)的燃油量來保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可積碳吸收了一部分燃油，使得實(shí)際進(jìn)入汽缸參與燃燒的油氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得足夠的動(dòng)力，自然就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，而且這種抖動(dòng)可能還會(huì)隨著積碳的增多而愈發(fā)明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)多缸協(xié)同工作的復(fù)雜系統(tǒng)，各缸的工況不可能完全一致。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，火花塞的點(diǎn)火間隙和點(diǎn)火時(shí)間在控制上可能會(huì)存在一些細(xì)微差異。并且，每個(gè)缸的缸套與活塞之間的間隙也不盡相同。在冷啟動(dòng)時(shí)，那些間隙較大的汽缸更容易出現(xiàn)高溫氣體泄漏的情況，這就直接導(dǎo)致該汽缸的動(dòng)力輸出減少，各個(gè)汽缸之間的動(dòng)力不平衡，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體抖動(dòng)加劇。

此外，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到最佳工作溫度時(shí)，各零件之間的配合間隙較大，運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生一定抖動(dòng)，隨著溫度升高，抖動(dòng)會(huì)逐漸減輕。冷起動(dòng)時(shí)，電腦為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入正常工作狀態(tài)，會(huì)增加節(jié)氣門開度、提高轉(zhuǎn)速，這也會(huì)讓抖動(dòng)顯得更為明顯。冷車啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油溫度低、粘稠度高，潤(rùn)滑效果未達(dá)到最佳狀態(tài)，也會(huì)在一定程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

綜上所述，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素相互影響，從點(diǎn)火系統(tǒng)、油氣混合比例、積碳情況到各缸工況等多個(gè)方面，共同影響著發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的運(yùn)行穩(wěn)定性。了解這些原因，有助于我們更好地保養(yǎng)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）