紅旗HS5使用的是哪款車的底盤

紅旗HS5的底盤是自主研發的，并非基于其他某款車的底盤打造。紅旗HS5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，結構簡單且能提供良好轉向響應與舒適性；后懸架運用多連桿獨立懸架，可更好控制車輪運動，提升穩定性。四驅車型配備基于橫置前驅平臺的NexTrac適時四驅系統，能自動分配動力。這些設計都是紅旗HS5底盤自主研發的體現，兼顧舒適與操控 。

具體來看，紅旗HS5底盤的前懸掛采用了麥弗遜式結構，其鋁合金材質的下擺臂和轉向節有著重要作用。減輕了整體重量的同時，極大地提升了懸掛的反應速度，使得車輛在應對路面顛簸和轉向操作時，能夠迅速做出響應，為駕駛者帶來更為靈敏的操控體驗。前副車架采用全鋁材質的全框式設計，這一精妙的設計在車輛發生碰撞時，能夠像忠誠的衛士一樣，有效保護車身結構，保障車內人員的安全。

而后懸掛方面，多連桿結構的運用展現出紅旗HS5底盤的卓越設計。鋁合金材質的上控制臂和后車輪架，不僅提升了整個結構的強度，還進一步優化了車輛的行駛質感。值得一提的是，頂配車型還配備了CDC可變懸掛系統，這無疑是為車輛底盤的性能錦上添花。該系統可根據不同的駕駛模式，自動調整懸掛的軟硬度。當你選擇舒適模式時，懸掛會變得柔軟，將路面的顛簸過濾得更加徹底，讓你仿佛置身于平穩的“移動客廳”；而切換到運動模式，懸掛則會變硬，增強車輛在高速行駛和激烈操控時的支撐性，使車輛更加穩定。

紅旗HS5底盤的四驅系統同樣亮點十足。NexTrac適時四驅系統基于橫置前驅平臺打造，它能夠像一個聰明的“指揮官”，根據實時路況自動分配動力。在日常的正常行駛過程中，車輛以前驅為主，這樣的設定有助于節省燃油，降低用車成本；而當車輛遇到諸如濕滑路面或低附著力路面等復雜路況時，四驅系統會毫不猶豫地自動介入，將動力合理地分配到后橋，瞬間增強車輛的抓地力和脫困能力，讓你在面對惡劣路況時也能從容不迫。

總的來說，紅旗HS5底盤的自主研發成果顯著，無論是前麥弗遜式與后多連桿式的懸掛組合，還是先進的適時四驅系統，都體現了紅旗在底盤技術領域的深厚造詣和創新精神。這些精心設計與調校，讓紅旗HS5在舒適性、操控性以及通過性等方面都取得了出色的平衡，為消費者帶來了高品質的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）