寶馬i8是純電車型還是混動車型

寶馬i8是插電式混合動力車型，并非純電車型。它融合了汽油發動機與電動機的優勢，搭載1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統。這種設計既擁有傳統燃油動力的強勁，又具備電動驅動的靜謐與高效。在不同工況下，兩種動力協同工作，為駕駛者帶來獨特的駕駛體驗，展現了寶馬在混動技術領域的探索與創新 。

其中，那臺1.5T直列三缸汽油發動機可不容小覷，它最大功率能達到170kW ，最大扭矩為320 Nm ，在5800 rpm時可爆發最大功率，3700 rpm時輸出最大扭矩。并且配備了先進的缸內直噴技術，再加上鋁合金缸蓋和缸體的應用，在保證動力輸出的同時，還能有效減輕自身重量，提升燃油經濟性。

而電動機的表現同樣出色，位于前軸的它，普通版最大功率為96kW，最大扭矩為250 Nm ，敞篷版的電機最大功率更是達到105kW。電動機的加入，不僅在起步階段就能瞬間輸出強大扭矩，帶來輕快的加速感受，還能在車輛行駛過程中與汽油發動機默契配合。

在這套插電式混動系統下，寶馬i8系統綜合最大功率可達374馬力。傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱，讓動力傳遞更加順暢。憑借這樣的動力組合，寶馬i8的0-100km/h加速時間僅為4.6秒，展現出了強大的性能。

同時，作為插電式混合動力車，寶馬i8的電池可通過外部電源充電，在純電模式下，它也有著不錯的續航能力，純電續航里程為50公里。這使得在日常短途出行時，完全可以依靠電力驅動，減少尾氣排放，綠色又環保。而且因為其插電混動的屬性，還可使用綠色新能源牌照。

總之，寶馬i8作為插電式混合動力車型，將汽油發動機與電動機完美融合，既提供了出色的動力性能，又兼顧了環保與日常使用的便利性，是寶馬汽車在混動領域一次成功的嘗試，也為汽車行業的發展提供了優秀的范例。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）