汽車掛一擋或二擋時為什么會發抖

汽車掛一擋或二擋時發抖，原因涉及多個方面。進氣系統故障，如進氣管破裂、節氣門積污等會讓進氣量信號不準、燃燒異常，致使發動機怠速不穩而抖動；離合器問題，磨損、彈簧彈力變弱等會使動力傳遞不暢引發抖動；發動機積碳過多影響正常工作導致動力不足，也會造成抖動；此外，車速與擋位不匹配、輪胎不平衡等同樣可能讓車輛在這兩個擋位發抖。

先來說說進氣系統方面。進氣管路和閥門一旦出現泄漏，像進氣管破裂、密封不良，或是真空管脫落、PCV閥/EGR閥松動等情況，就會嚴重干擾進氣系統的正常運行。此時，空氣質量流量計無法精準測量實際進氣量，發動機電控單元（ECU）獲取的進氣量信號出現偏差，發動機怠速自然就難以穩定，抖動也就隨之而來。

另外，當怠速風道和節氣門被過多污垢占據，進氣的截面積發生改變，原本精準的怠速風道控制就會失靈。進入氣缸的空氣量要么過多，要么過少，混合氣的濃度偏離正常范圍，燃燒過程變得不正常，發動機在這種情況下，就像人呼吸不順暢一樣，只能通過抖動來“抗議”。

控制怠速的傳感器和其他電路出現異常，同樣不可小覷。若怠速開關無法正常關閉，ECU會錯誤判斷發動機負荷，從而導致進氣控制出現偏差；而怠速閥由于積油積碳，動作延遲或者受阻，節氣門關閉不嚴，都會使ECU無法對發動機怠速進行有效的調節。此外，進氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器以及傳感器電路出現短路、斷路等問題，也會讓發動機怠速陷入不穩定狀態。

再看看離合器的狀況。離合器在長期使用后，會不可避免地出現磨損，尤其是離合器片磨損嚴重時，動力傳遞過程中就會出現打滑現象，使得車輛抖動。而且隨著汽車使用年限的增長，離合器壓緊彈簧的彈力逐漸變弱，膜片彈簧甚至可能產生裂紋，在離合器接合時，這種不順暢就會直接體現為車身的抖動。

發動機積碳過多也是一個不容忽視的因素。積碳會在發動機內部逐漸積累，影響發動機的正常工作。它就像是發動機里的“小怪獸”，吞噬著發動機的動力，使得發動機動力不足，進而在掛一擋或二擋時引發抖動。

車速與擋位不匹配也會導致抖動。如果車速不夠就急于掛二擋，或者一檔還沒跑起來就匆忙換二擋，再加上離合松得過快，出現脫檔現象，車輛自然會抖動。

另外，汽車使用久了，輪胎不平衡、半軸出現問題，以及變速器故障等，也都可能成為汽車掛一擋或二擋時抖動的“幕后黑手”。輪胎不平衡會使車輛行駛時產生異常震動，半軸問題會影響動力傳輸的平穩性，變速器內部齒輪磨損、變速器油質量不佳等，都可能導致抖動情況的發生。

總之，汽車掛一擋或二擋時發抖是一個較為復雜的問題，涉及進氣、離合、發動機等多個系統和部件。當遇到這種情況時，要綜合考慮各種可能因素，必要時尋求專業維修人員的幫助，準確找出問題根源并加以解決，讓車輛恢復平穩運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）