防凍液進入發動機會有哪些表現？

防凍液進入發動機，會出現排氣管排出帶防凍液氣味的白煙、防凍液液位降低、機油增多且被乳化、發動機冷啟動轉速過低等表現。防凍液進入發動機后，部分會隨尾氣排出，因此排氣管會有帶特殊氣味的白煙；同時，散熱循環系統的防凍液進入發動機，液位降低，而混入發動機的防凍液又使機油增多、被乳化。這些異常表現會影響發動機性能，需及時關注處理。

首先，從尾氣排放方面來看，當防凍液進入發動機后，在高溫的作用下，防凍液會迅速汽化，與燃燒后的廢氣一同從排氣管排出。這就使得排氣管排出的尾氣呈現出白煙狀態，而且這股白煙還帶有防凍液特有的氣味。這種現象在車輛啟動后不久就能較為明顯地察覺到，尤其是在寒冷天氣或者車輛長時間停放后首次啟動時，更容易被發現。這是因為此時發動機的溫度相對較低，防凍液汽化后的水汽更容易以白煙的形式顯現出來。

其次，在液位變化上，由于一部分防凍液進入了發動機內部，原本在散熱循環系統中的防凍液就會相應減少。仔細觀察車輛的防凍液儲液罐，會發現液位明顯低于正常刻度線。與此同時，發動機潤滑系統中的油液卻會增多。這是因為防凍液進入發動機后，與機油混合在了一起，導致機油的總體積增加。不僅如此，汽車儀表盤上也會出現防凍液不足的報警提示，提醒車主防凍液液位出現異常情況。

再者，防凍液與機油混合后，會對機油的狀態產生極大影響。機油會被乳化，原本清澈透亮的機油會變成乳白色微帶黃的液體，就像牛奶一樣。這種被乳化后的機油，其潤滑油性會大打折扣，粘度也會明顯下降。機油作為發動機正常運轉的重要保障，一旦出現這種變化，會嚴重影響發動機內部零部件之間的潤滑效果，加劇零部件的磨損。

另外，發動機冷啟動轉速過低也是防凍液進入發動機可能出現的表現之一。當防凍液進入發動機后，會影響發動機內部的正常工作環境和燃燒過程，使得發動機在冷啟動時無法達到正常的轉速。這時候啟動車輛，會明顯感覺到發動機的啟動過程比平時更加困難，轉速提升緩慢。

最后，借助診斷儀讀取數據流，如果發現發動機相鄰氣缸壓力過低，那么很有可能是氣缸墊已經損壞，而氣缸墊損壞正是導致防凍液進入發動機的常見原因之一。這表明發動機的工作狀態已經受到了較為嚴重的影響，需要及時排查和修復。

總之，防凍液進入發動機后，會通過多種不同的表現來“提醒”車主。這些異常表現從尾氣排放、液位變化、機油狀態、啟動情況以及發動機內部壓力等多個方面反映出來。一旦發現車輛出現這些情況，車主應及時對車輛進行檢查和維修，避免問題進一步惡化，確保發動機的正常運行和車輛的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）