車輛在顛簸時(shí)為什么會(huì)發(fā)出聲響

車輛在顛簸時(shí)發(fā)出聲響，原因復(fù)雜多樣。橡膠部件老化會(huì)是一大因素，像穩(wěn)定桿膠套、減震器頂膠等變硬后，顛簸時(shí)易產(chǎn)生摩擦異響；底盤的螺絲松動(dòng)，如固定螺栓、零件連接螺絲等，會(huì)因部件連接不穩(wěn)發(fā)出響聲；球頭出現(xiàn)銹蝕、磨損，方向機(jī)內(nèi)外拉桿間隙變大，也會(huì)在顛簸時(shí)帶來(lái)異常聲響；此外，減震器故障、平衡桿損壞等同樣會(huì)致使車輛顛簸發(fā)聲 。

具體來(lái)看，橡膠部件在車輛的正常使用過(guò)程中，會(huì)不斷經(jīng)歷風(fēng)吹日曬、冷熱交替以及各種振動(dòng)沖擊，隨著時(shí)間的推移，穩(wěn)定桿膠套、減震器頂膠這類橡膠部件不可避免地會(huì)逐漸老化變硬。老化后的橡膠部件失去了原本良好的柔韌性和緩沖性能，在車輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，它們與周圍部件之間的摩擦力會(huì)增大，這種異常的摩擦就會(huì)產(chǎn)生令人不悅的異響，就如同老舊的皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的吱呀聲，破壞了車輛行駛的靜謐性。

底盤上的螺絲，作為連接各個(gè)零部件的關(guān)鍵“紐帶”，其重要性不言而喻。然而，在車輛長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，由于路面顛簸產(chǎn)生的持續(xù)振動(dòng)，以及雨水、灰塵等雜質(zhì)的侵蝕，固定螺栓和零件連接螺絲可能會(huì)逐漸松動(dòng)。一旦螺絲松動(dòng)，原本緊密連接的部件之間就會(huì)出現(xiàn)間隙，在顛簸路面上，這些部件相互碰撞、摩擦，發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響，仿佛在向車主訴說(shuō)著它們連接不穩(wěn)的“苦惱”。

球頭，作為車輛轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，承受著巨大的壓力和頻繁的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)球頭的防塵套破損進(jìn)水后，內(nèi)部的潤(rùn)滑脂會(huì)被臟污，這會(huì)加劇球頭的磨損，進(jìn)而引發(fā)銹蝕和松曠。而方向機(jī)左右兩側(cè)的內(nèi)、外拉桿間隙變大，也會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度下降，在車輛顛簸時(shí)，這些問(wèn)題部位就會(huì)產(chǎn)生異常聲響，就像老舊的關(guān)節(jié)在活動(dòng)時(shí)發(fā)出的“咔咔”聲，影響駕駛的操控感和舒適性。

減震器，作為車輛舒適性的重要保障，一旦出現(xiàn)故障，后果可想而知。減震器內(nèi)部液壓油減少、油封密封不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致其行程增大，喪失良好的減震效果，在顛簸路面上，車架與鋼板彈簧、軸等部件就會(huì)相互碰撞，發(fā)出沉悶的撞擊聲；減震器上座的平面壓力軸承損壞、碎裂，同樣會(huì)引發(fā)異響，讓駕乘體驗(yàn)大打折扣。平衡桿在車輛行駛中起到穩(wěn)定車身的作用，當(dāng)小平衡桿損壞，大平衡桿膠套間隙變大時(shí)，平衡桿的活動(dòng)空間增大，它與車身金屬之間頻繁碰撞，產(chǎn)生清脆的敲擊聲，破壞了車輛行駛的平穩(wěn)性。

另外，車輛底盤上支臂和下支臂的膠套開(kāi)裂，會(huì)使支臂活動(dòng)范圍變大，與元寶梁產(chǎn)生金屬敲擊聲；車輛底盤出現(xiàn)過(guò)剮蹭，可能導(dǎo)致底盤原件變形或部件移位，在顛簸時(shí)也會(huì)因部件間的異常摩擦或碰撞發(fā)出聲響；甚至剎車片上的限位鐵片脫落或者變形，在車輛顛簸時(shí)也會(huì)出現(xiàn)“咯噔”的異響。

總之，車輛在顛簸時(shí)發(fā)出聲響涉及多個(gè)方面的原因。這些聲響不僅影響駕駛體驗(yàn)，有些還可能暗示著車輛存在一定的安全隱患。所以，當(dāng)聽(tīng)到車輛顛簸時(shí)有異常聲響，車主應(yīng)及時(shí)排查原因并進(jìn)行相應(yīng)的維修處理，以確保車輛的良好狀態(tài)和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）