發動機三元催化器為什么會故障

發動機三元催化器故障，多是由溫度過高、慢性中毒、表面積碳、排氣惡化、氧傳失效等因素導致。溫度過高易使催化器內部分解、融化；慢性中毒可能源于使用含鉛汽油、含有害成分的潤滑油等；表面積碳通常和發動機燃燒不充分有關；排氣惡化會讓催化器負擔加重；氧傳失效則無法為行車電腦提供準確數據，影響混合氣濃度。這些因素都可能致使三元催化器故障 。

溫度過高是導致三元催化器故障的常見原因之一。常溫下，三元催化轉化器并不具備催化能力，其起燃溫度一般在250 - 350℃，正常工作溫度通常處于400 - 800℃。然而，當發動機燃燒不良時，排氣中會出現過量的油氣混合體，這將使得三元催化器的工作溫度急劇升高，一旦超過800℃，就可能引起催化器內部分解和融化，進而影響催化效果，嚴重時導致故障。另外，若汽車發動機噴油過多，剩余未燃燒的汽油在三元催化器里再次燃燒，也會造成催化器燒蝕，引發故障。

慢性中毒也是不可忽視的因素。使用含鉛汽油，其中的四乙基鉛會致使氧傳感器“鉛中毒”，不僅會降低三元催化器的凈化效率，長期使用還會堵塞催化轉化器，最終導致其失效。此外，使用含鉛、硅、磷的潤滑油或添加劑，這些有害成分接觸催化轉化裝置后，同樣會使其喪失作用。甚至在進氣歧管墊或油底殼墊上使用含鉛、硅等有害成分的密封膠，也可能導致催化裝置失效。

表面積碳問題往往與發動機燃燒不充分緊密相連。當發動機的燃燒狀況不佳時，會產生較多的積碳、沉積物或雜質，這些物質逐漸堆積在三元催化器表面，影響其正常的催化功能。這就如同給催化器蒙上了一層厚厚的“灰塵”，使其無法高效地將汽車尾氣里的有害物質轉化為無害物質。

排氣惡化會顯著增加三元催化器的負擔。如果發動機的工作狀態不穩定，排氣質量變差，三元催化器需要處理更多的有害物質，長期處于這種高負荷的工作狀態下，催化器很容易出現故障。它就像一個過度勞累的工人，長時間承受超出負荷的工作量，難免會出現問題。

氧傳失效同樣會對三元催化器產生不良影響。三元催化器損壞會導致第二級氧傳感器無法向行車電腦提供準確數據，進而導致混合氣濃度異常。若混合氣過稀，可能會引起點火困難、行駛無力、發動機放炮等問題；若混合氣過濃，則可能增加油耗、燃燒不完全，導致氣缸和火花塞積碳嚴重。在這種情況下，發動機故障燈通常會亮起，同時也會影響三元催化器的正常工作，引發故障。

總之，發動機三元催化器故障是多種因素綜合作用的結果。溫度、油品、發動機工作狀態以及氧傳感器等方面的問題，都可能對三元催化器的正常運行產生干擾，最終導致故障的發生。因此，車主在日常使用中要注意對車輛的保養維護，選擇優質的油品和配件，及時排查發動機故障，以延長三元催化器的使用壽命，確保車輛尾氣排放達標，保護環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）