通風盤式和盤式制動器有何不同

通風盤式和盤式制動器在作用位置、結(jié)構(gòu)材料、散熱與制動效果等方面均有不同。盤式制動器多指普通實心盤式，多應(yīng)用于汽車后輪或微型車前輪，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，散熱相對較慢，長時間制動效果可能受熱量影響。而通風盤式制動器可用于四個車輪，中間有通風孔，制造工藝復雜、價格高，散熱性能好，制動效果佳且使用壽命長。

從結(jié)構(gòu)材料方面深入剖析，普通盤式制動器大多采用灰鐵材質(zhì)，這種材質(zhì)在一定程度上保證了基本的制動性能，同時成本相對較為親民，這也是它多被應(yīng)用于汽車后輪或者微型車前輪的原因之一。其結(jié)構(gòu)相對單純，就是一塊實心的剎車盤，這種簡單的結(jié)構(gòu)使得它在制造工藝上也沒有太多復雜的環(huán)節(jié)。

反觀通風盤式制動器，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上獨具匠心。剎車盤中間巧妙地設(shè)置了通風孔，而且圓周上還有許多通向圓心的洞孔，這些特殊設(shè)計可不是簡單的裝飾，它們對制動器的性能提升有著關(guān)鍵作用。通風盤式制動器的摩擦材料選擇范圍更為廣泛，在滿足不同性能需求方面有著更大的優(yōu)勢。不過，這種復雜的結(jié)構(gòu)和多樣的材料選擇，使得通風盤式制動器的制造工藝更為復雜，成本也就水漲船高，價格自然比普通盤式制動器要貴。

散熱性能是衡量制動器優(yōu)劣的重要指標。普通盤式制動器雖然也具備一定的散熱能力，但由于其結(jié)構(gòu)上的局限性，散熱主要依靠自然散熱和與空氣的有限接觸，所以散熱速度相對較慢。在長時間制動或者頻繁制動的情況下，熱量容易積聚，進而影響制動效果。

通風盤式制動器則在散熱方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。剎車盤上的通風孔和圓周上的洞孔，能夠形成有效的空氣流通通道，在車輛行駛過程中，空氣可以快速地在這些通道中流動，將制動產(chǎn)生的熱量迅速帶走，極大地提高了散熱效率。這不僅使得制動效果更加穩(wěn)定可靠，而且由于熱量能夠及時散發(fā)，減少了因高溫對制動部件的損害，從而延長了制動器的使用壽命。

剎車效果方面，普通盤式制動器在正常情況下能夠提供可靠的制動力，但當制動過程中產(chǎn)生的熱量逐漸積累，達到一定程度時，就會出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，導致制動效果大打折扣。

通風盤式制動器憑借其出色的散熱性能，在制動過程中能夠快速有效地將熱量散發(fā)出去，始終保持良好的制動性能。即使在頻繁制動或者高速行駛后制動等較為苛刻的條件下，也能穩(wěn)定地提供強大的制動力，確保車輛能夠安全、及時地停下來。

在選擇制動器類型時，需要根據(jù)實際使用場景和需求來決定。如果是日常城市通勤，車輛行駛速度相對較低，制動頻率也不是特別高，普通盤式制動器就足以滿足需求，其簡單的結(jié)構(gòu)和較低的成本還能帶來一定的經(jīng)濟優(yōu)勢。但若是經(jīng)常進行高速行駛、激烈駕駛或者車輛本身屬于高性能車型，對制動性能要求極高，那么通風盤式制動器無疑是更好的選擇，雖然成本較高，但它能夠在關(guān)鍵時刻提供可靠的制動保障，為行車安全保駕護航。

總之，通風盤式和盤式制動器各有特點和優(yōu)勢，它們在不同的應(yīng)用場景中發(fā)揮著重要作用。無論是注重成本和基本性能的普通盤式制動器，還是追求高性能和出色散熱制動效果的通風盤式制動器，都是汽車制動系統(tǒng)中不可或缺的一部分，共同保障著車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）