汽車(chē)電瓶負(fù)極發(fā)熱的原因是什么

汽車(chē)電瓶負(fù)極發(fā)熱，主要原因是負(fù)極接線電阻過(guò)大，也可能是電瓶虧電、老化或發(fā)電機(jī)故障等。當(dāng)負(fù)極接線電阻過(guò)大，如負(fù)極線被氧化、線徑過(guò)小或搭鐵不良時(shí)，會(huì)使電流通過(guò)產(chǎn)生過(guò)多熱量，導(dǎo)致負(fù)極發(fā)熱；電瓶虧電時(shí)電流異常，老化時(shí)內(nèi)阻增加，發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致虧電，這些情況都會(huì)造成負(fù)極承受較大電流而發(fā)熱。

首先來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)負(fù)極接線電阻過(guò)大這一因素。當(dāng)負(fù)極線被氧化時(shí)，其表面會(huì)形成一層氧化物，這層氧化物就如同一個(gè)額外的電阻，阻礙電流的順暢通過(guò)。想象一下，電流原本能夠輕松無(wú)阻地流淌，可現(xiàn)在卻遇到了這樣一個(gè)“攔路虎”，為了通過(guò)，就不得不消耗更多的能量，而這些額外消耗的能量就會(huì)以熱量的形式散發(fā)出來(lái)，久而久之，負(fù)極就會(huì)發(fā)熱。

線徑過(guò)小也是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。線徑就好比是電流通行的道路寬度，如果道路太窄，大量的電流在其中涌動(dòng)時(shí)，就會(huì)相互“擁擠”，造成通行困難。這種“擁擠”使得電流之間的摩擦和碰撞加劇，從而產(chǎn)生熱量，進(jìn)而讓負(fù)極發(fā)熱。

搭鐵不良同樣不可忽視。搭鐵在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它就像是一個(gè)穩(wěn)定的“基石”，為電流提供一個(gè)可靠的回路。當(dāng)搭鐵不良時(shí)，電流無(wú)法順暢地回到它該去的地方，就會(huì)在負(fù)極處堆積，導(dǎo)致此處電阻增大，最終引發(fā)發(fā)熱現(xiàn)象。

接著講講電瓶虧電的情況。電瓶虧電時(shí)，就如同一個(gè)快要干涸的蓄水池，此時(shí)為了滿(mǎn)足車(chē)輛各種電器設(shè)備的用電需求，電流會(huì)變得異常洶涌。過(guò)大的電流通過(guò)負(fù)極，就如同讓一個(gè)本就承受能力有限的通道，突然涌入大量的“行人”，負(fù)極難以承受，自然就會(huì)發(fā)燙。

電瓶老化也是導(dǎo)致負(fù)極發(fā)熱的因素之一。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電瓶?jī)?nèi)部的各種化學(xué)物質(zhì)和結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，內(nèi)阻逐漸增加。內(nèi)阻增加就意味著電流通過(guò)時(shí)的阻力增大，為了克服這個(gè)阻力，電流需要消耗更多的能量，這些多消耗的能量就轉(zhuǎn)化為熱量，使得電瓶負(fù)極發(fā)熱。

發(fā)電機(jī)故障也會(huì)引發(fā)電瓶負(fù)極發(fā)熱。發(fā)電機(jī)的主要職責(zé)是為電瓶充電，如果發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，不能正常給電瓶充電，電瓶就會(huì)處于虧電狀態(tài)。而虧電狀態(tài)下的電瓶，又會(huì)導(dǎo)致電流異常，進(jìn)而讓負(fù)極承受較大電流，最終導(dǎo)致發(fā)熱。

總之，汽車(chē)電瓶負(fù)極發(fā)熱是一個(gè)需要引起重視的問(wèn)題，它可能由多種因素引起。無(wú)論是負(fù)極接線電阻過(guò)大，還是電瓶虧電、老化以及發(fā)電機(jī)故障等，都需要我們仔細(xì)排查，及時(shí)解決，以確保汽車(chē)電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）