電控液壓制動系統有哪些分類

電控液壓制動系統根據技術路線不同，主要分為傳統電控液壓制動系統（第一代）、電控真空助力系統（EVP）和機電伺服液壓助力系統（第二代）這三大類。傳統電控液壓制動系統在正常與故障工況下有著不同運作模式；電控真空助力系統能監測助力器內真空度變化來提供輔助動力；機電伺服液壓助力系統工作原理類似傳統真空助力器，且采用雙重安全失效模式。這些分類各有特點 。

首先來詳細說說傳統電控液壓制動系統（第一代）。在正常工況時，當駕駛員踩下制動踏板，踏板傳感器就會迅速將位移巧妙地轉換為電信號，這個電信號如同一條精準的信息高速公路，快速發送給電子控制單元（ECU）。ECU 如同整個制動系統的智慧大腦，它會依據接收到的信號，有條不紊地調整蓄壓器或電磁閥，從而產生恰到好處的制動壓力。同時，它還像一個敏銳的觀察者，不斷接收處理車輛動態數據，以此實現最優控制，讓制動過程更加精準高效。而當出現故障時，它會迅速切換到緊急制動模式，保障車輛和駕乘人員的安全。并且，這種系統用電子式制動踏板代替了真空助力器，在節省空間方面有著獨特的優勢，同時數據傳遞也更為準確，能極大地提高制動輔助力控制，為駕駛者帶來更好的踏板腳感，還能有效減少制動噪音。

接著聊聊電控真空助力系統（EVP）。該系統的一大亮點在于它能夠利用真空度傳感器與大氣壓力傳感器，像一位細致的監測員一樣，精準地檢測助力器內的真空度變化情況。基于這些精確的數據，它能夠為制動系統提供恰到好處的輔助動力。這就好比為制動系統配備了一個智能的助力小助手，根據實際情況隨時調整助力大小，讓制動過程更加輕松、順暢，進一步提升了汽車制動的舒適性和效率。

最后看看機電伺服液壓助力系統（第二代）。它以 Bosch 公司的 iboster 為典型代表，工作原理與傳統真空助力器有著相似之處，能讓駕駛者在操作制動踏板時有一種熟悉的感覺。不過，它還采用了雙重安全失效模式，這無疑為車輛的制動安全加上了雙保險。另外，電子液壓制動系統根據其技術策略的不同，又可以細分為以博世 iBooster 為代表的機電伺服助力系統和以天合 IBC 為代表的集成式液壓制動系統。其中集成式液壓制動系統工作原理與 iBooster 類似，但集成度更高，其核心是由超高速無刷電機驅動的執行機構，這個執行機構如同一個高效的動力樞紐，集成獨立液壓回路，能精準傳達駕駛員的制動意圖，使制動響應更加迅速、直接。

綜上所述，電控液壓制動系統的這三大類各有千秋。傳統電控液壓制動系統兼顧正常與故障工況，在多方面優化制動性能；電控真空助力系統憑借精準的真空度監測提供合適助力；機電伺服液壓助力系統既有熟悉的工作原理又具備雙重安全保障以及更高集成度的細分類型。它們共同為汽車制動領域帶來了更高效、舒適和安全的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）