剎車第一下為什么軟第二下硬？

剎車第一下軟第二下硬，可能是剎車系統存在空氣、部件磨損或剎車油問題等導致的。在駕駛中，當踩下剎車踏板，力量經制動液傳遞實現制動。若剎車管路有空氣，會影響壓力傳遞，致使第一下軟；剎車油漏光致活塞皮碗磨損，或長期未換剎車油使其含雜質水分，都會影響制動力。所以多種因素交織，造成了這種剎車異樣情況。

首先，剎車管路里面有空氣是一個常見原因。剎車系統的工作依賴于制動液將剎車踏板的力量精確地傳遞到各個剎車分泵。當剎車管路中混入空氣后，空氣具有可壓縮性，就如同在力量傳遞的“鏈條”中加入了一個“彈性環節”。在踩下第一下剎車時，空氣被壓縮，使得制動液傳遞的力量被削弱，所以剎車感覺軟綿綿的。而當第二下踩剎車時，空氣的可壓縮空間變小，更多的力量能夠通過制動液傳遞到剎車分泵，剎車片與剎車盤的貼合更緊密，剎車就會感覺變硬。這種情況下，只需要將剎車管路中的空氣排出，就能讓剎車恢復正常的工作狀態。

其次，剎車油曾經漏光導致總泵或分泵的活塞皮碗磨損也會引發此現象。剎車油在整個剎車系統中扮演著至關重要的角色，它不僅是力量傳遞的介質，還對活塞皮碗起到潤滑和保護作用。一旦剎車油漏光，活塞皮碗在缺少潤滑和保護的情況下，頻繁地與總泵或分泵內壁摩擦，很容易導致磨損。磨損后的活塞皮碗密封性能下降，第一下踩剎車時，制動液會出現輕微泄漏，導致傳遞到剎車分泵的壓力不足，剎車發軟。而第二下踩剎車時，由于活塞皮碗經過第一次擠壓后，部分恢復了密封性能，或者泄漏量減少，使得更多的制動液能夠傳遞到剎車分泵，從而使剎車變硬。此時，就需要及時更換磨損的活塞皮碗等故障部件，以保證剎車系統的正常運行。

另外，剎車油的特性也可能導致這種情況發生。剎車油具有獨特的親水性，它會吸收空氣中的水分。如果長期不更換剎車油，剎車油中的水分和雜質會逐漸增多。在制動過程中，這些沉積在分泵端的水和雜質會影響制動液的流動性和性能，使得制動力下降。第一下踩剎車時，水分和雜質的影響較為明顯，剎車感覺軟；第二下踩剎車時，經過第一次的擠壓，制動液的分布和流動狀態有所改變，部分水分和雜質被擠開，制動力相對增強，剎車就會變硬。因此，按照規定定期更換剎車油是非常必要的。

還有一個不可忽視的部件，那就是真空助力泵。真空助力泵是剎車系統的關鍵組件，它的作用是在駕駛者輕踩踏板時提供助力，讓我們能夠輕松地踩下剎車踏板實現制動。當真空助力泵出現問題，例如助力不足或者相關部件配合不順暢時，也可能導致剎車第一下軟第二下硬。比如助力泵內部的密封件老化，導致真空度不穩定，第一下踩剎車時助力不夠，剎車發軟；而第二下踩剎車時，助力泵內部的壓力和部件狀態發生了一定變化，可能暫時恢復了部分助力，使得剎車變硬。所以，當出現這種剎車異常情況時，也需要對真空助力泵進行仔細檢查。

總之，剎車第一下軟第二下硬這一現象背后涉及到剎車系統多個方面的因素。無論是剎車管路中的空氣、部件的磨損，還是剎車油的狀態以及真空助力泵的工作情況，任何一個環節出現問題都可能引發這種異常。為了確保行車安全，我們一旦發現剎車出現這種情況，應及時前往專業的維修店進行全面檢查和維修，讓剎車系統恢復到最佳工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）