夏天應該用30機油還是40？

夏天選擇 30 機油還是 40 機油，需依具體情況而定。一般來說，車況較好、磨損較小的發動機，像日系、韓系、美系車和自然吸氣發動機，可考慮 30 機油，其低溫流動性好且相對省油；而發動機磨損較嚴重、間隙較大，如高性能渦輪增壓發動機、德系車，或在高溫地區，則更適合 40 機油，高溫下它能提供更好的保護。總之，要結合車況、車型及地區等因素來挑選合適的機油。

從機油的特性來看，機油標號中的“W”代表冬天，“W”前面的數字越小，低溫黏度越低，發動機冷啟動保護能力越好；“W”后面的數字是機油耐高溫性指標，數字越大，高溫下粘度越大。30機油如5W - 30，它的粘度相對較低，在低溫環境下能夠更迅速地流動到發動機的各個部件，為冷啟動提供良好的潤滑保障。同時，較低的粘度也使得發動機在運行過程中的阻力減小，從而在一定程度上實現省油的效果。這對于那些車況良好、發動機內部部件磨損較小的車輛來說，是非常合適的選擇。

而40機油，例如5W - 40，其在高溫環境下有著獨特的優勢。較高的粘度能在發動機高溫運轉時，更好地保持油膜的穩定性。想象一下，在炎熱的夏日，發動機內部的溫度急劇升高，各個部件之間的摩擦也變得更加劇烈。此時，40機油就如同一位忠誠的守護者，憑借其強大的油膜支撐能力，緊緊地附著在發動機部件表面，減少部件之間的直接摩擦和磨損，為發動機提供可靠的保護。特別是對于那些高性能渦輪增壓發動機，它們在工作時會產生極高的溫度和壓力，40機油的高粘度特性就顯得尤為重要。德系車由于發動機設計和工作特性，通常對機油的高溫保護性能要求較高，所以40機油往往是它們的“好搭檔”。

另外，地區因素也不容忽視。在氣溫特別高的地區，如海南等地，夏季的氣溫常常居高不下。這種情況下，發動機長時間處于高溫環境中，對機油的耐高溫性能考驗巨大。此時，40機油憑借其良好的高溫粘性和較厚的油膜，能夠更好地適應這種極端高溫環境，為發動機提供穩定的潤滑和保護。相反，如果在一些夏季氣溫相對溫和的地區，30機油則足以滿足發動機的潤滑需求，并且還能發揮其低溫流動性好和省油的特點。

隨著現代機油技術的不斷進步，現在市場上有很多四季通用機油可供選擇。這些機油能夠在較寬的溫度范圍內保持良好的性能，為車主提供了更加便捷的選擇。然而，即便有了如此便利的產品，我們在選擇機油時，仍然需要參考車輛保養手冊。保養手冊是汽車制造商根據車輛的具體性能和設計要求制定的，它對于機油的選擇有著明確的指導建議。如果我們對機油的選擇拿不準，還可以前往修理廠，讓經驗豐富的汽修師傅幫忙判斷。

總之，夏天在30機油和40機油之間做選擇，不能一概而論。要全面考慮車輛發動機的實際狀況、車型特點以及使用地區的氣候條件等多方面因素。只有選對了機油，才能讓我們的愛車發動機得到悉心呵護，延長使用壽命，同時也能確保車輛在行駛過程中動力充沛、平穩順暢，為我們的出行帶來更多保障和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）