發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是如何構(gòu)成的？

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、儲液罐，以及發(fā)動機機體水道、氣缸蓋水套等組成。其中，水泵負(fù)責(zé)對冷卻液加壓，推動其循環(huán)；散熱器用于散發(fā)發(fā)動機產(chǎn)生的熱量；冷卻風(fēng)扇增強散熱器的散熱效果；節(jié)溫器能根據(jù)發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)冷卻液的流動路線與流量；儲液罐則起到儲存和補充冷卻液的作用，它們協(xié)同保障發(fā)動機在適宜溫度下穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 。

水泵，作為冷卻系統(tǒng)的“心臟”，是強制冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)流動的關(guān)鍵裝置。汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵，它通過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，對冷卻液施加壓力，就如同心臟有力地跳動，將富含氧氣的血液輸送到身體各處一樣，水泵源源不斷地把冷卻液送往發(fā)動機的各個需要冷卻的部位，確保冷卻液能夠順暢且高效地在整個冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，維持發(fā)動機工作溫度的穩(wěn)定。

散熱器，宛如發(fā)動機的“空調(diào)外機”，是熱量散發(fā)的重要場所。它由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)緩緩流動，而空氣則在散熱器芯外快速通過。當(dāng)高溫的冷卻液流經(jīng)散熱器芯時，熱量就會通過散熱器芯的管壁傳遞給外部流動的空氣，進而散發(fā)到大氣中。如此一來，冷卻液的溫度得以降低，重新恢復(fù)冷卻能力，為發(fā)動機繼續(xù)提供冷卻服務(wù)。

冷卻風(fēng)扇，好似散熱器的“得力助手”，其作用不容小覷。它能夠增加通過散熱器的風(fēng)速和風(fēng)量，大幅提高散熱器的散熱能力。在車輛行駛過程中，當(dāng)自然風(fēng)不足以滿足散熱器的散熱需求時，冷卻風(fēng)扇便會及時啟動，加速空氣的流動，讓散熱器能夠更有效地將熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機不會因為過熱而影響性能。

節(jié)溫器，堪稱冷卻系統(tǒng)的“智能指揮官”。它安裝在冷卻液循環(huán)的通路中，如同一個精準(zhǔn)的智能閥門，能夠根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動路線及流量，自動調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強度。在發(fā)動機冷啟動時，節(jié)溫器關(guān)閉通往散熱器的通道，使冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)，讓發(fā)動機能夠快速升溫到理想工作溫度。而當(dāng)發(fā)動機達到正常工作溫度后，節(jié)溫器開啟通往散熱器的通道，冷卻液進行大循環(huán)，通過散熱器散發(fā)多余的熱量，確保發(fā)動機始終處于適宜的工作溫度范圍。

儲液罐，也叫補償桶，它的存在為冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了保障。在冷卻系統(tǒng)工作過程中，冷卻液會因為溫度變化而出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象。儲液罐能夠儲存這些因熱脹而多余的冷卻液，當(dāng)冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而減少時，又能及時為系統(tǒng)補充冷卻液，維持冷卻系統(tǒng)中冷卻液的正常液位，保證冷卻系統(tǒng)的正常工作。

發(fā)動機機體水道和氣缸蓋水套，就像是發(fā)動機內(nèi)部的“冷卻通道網(wǎng)絡(luò)”。它們分布在發(fā)動機機體和氣缸蓋內(nèi)部，冷卻液在這些通道中流動，帶走發(fā)動機工作時產(chǎn)生的大量熱量。這些水道和水套的合理設(shè)計，能夠確保發(fā)動機各個部位都能得到均勻有效的冷卻，避免局部過熱對發(fā)動機造成損害。

總之，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的各個組成部分各司其職又緊密配合，共同構(gòu)建起一個高效、穩(wěn)定的冷卻體系，如同一個精密協(xié)作的團隊，為發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)保駕護航，使發(fā)動機能夠始終在最佳的溫度環(huán)境下工作，發(fā)揮出最佳性能，延長發(fā)動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）