風(fēng)行T5采用的是哪種制動(dòng)器？

風(fēng)行 T5 采用的是前通風(fēng)盤式制動(dòng)器和后盤式制動(dòng)器，駐車制動(dòng)類型為手剎。前輪的通風(fēng)盤式制動(dòng)器，內(nèi)部帶有通風(fēng)孔，猶如為制動(dòng)系統(tǒng)開啟了散熱通道，可快速散發(fā)熱量，避免高溫降低制動(dòng)性能，在頻繁制動(dòng)時(shí)也能穩(wěn)定發(fā)揮。后輪的盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，便于維護(hù)，能提供可靠的制動(dòng)力。而傳統(tǒng)手剎操作簡(jiǎn)單，能有效保障車輛駐車時(shí)的穩(wěn)定。

通風(fēng)盤式制動(dòng)器的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)，就像是一個(gè)個(gè)精密的散熱小窗口。當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤與制動(dòng)片摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，這些熱量如果不能及時(shí)散發(fā)出去，制動(dòng)盤的溫度就會(huì)不斷升高，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，出現(xiàn)制動(dòng)距離變長(zhǎng)等安全隱患。但通風(fēng)盤式制動(dòng)器的通風(fēng)孔可以讓空氣在制動(dòng)盤內(nèi)部流通，快速將熱量帶走，保持制動(dòng)盤的溫度在合理范圍內(nèi)。即使車輛在高速行駛或者頻繁剎車的情況下，比如在連續(xù)下坡路段多次使用剎車，通風(fēng)盤式制動(dòng)器依然能夠憑借出色的散熱能力，保持良好的制動(dòng)效果，為行車安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

后輪采用的盤式制動(dòng)器也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，相較于一些復(fù)雜的制動(dòng)系統(tǒng)，減少了很多零部件，這不僅降低了故障發(fā)生的概率，還使得日常的維護(hù)保養(yǎng)更加輕松。而且，盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)能夠提供穩(wěn)定且均勻的制動(dòng)力，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中保持良好的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)因制動(dòng)力不均而導(dǎo)致的跑偏等問(wèn)題。在正常的城市道路行駛或者高速公路駕駛中，盤式制動(dòng)器都能完美勝任工作，讓車輛平穩(wěn)地停下來(lái)。

至于駐車制動(dòng)采用的手剎，雖然它看似傳統(tǒng)，卻是一種非常可靠的機(jī)械式制動(dòng)裝置。當(dāng)我們停車后，只需輕輕拉動(dòng)手剎手柄，就能對(duì)車輛進(jìn)行有效的駐車制動(dòng)。手剎的工作原理直接而簡(jiǎn)單，通過(guò)機(jī)械拉桿將后輪的制動(dòng)裝置鎖住，防止車輛在停車狀態(tài)下因?yàn)槁访嫫露取⑼饬ν苿?dòng)等因素而意外移動(dòng)。在一些特殊情況下，比如車輛在斜坡上停車，手剎能夠穩(wěn)穩(wěn)地拉住車輛，讓我們無(wú)需擔(dān)心車輛溜車帶來(lái)的危險(xiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)行 T5 這種前通風(fēng)盤式、后盤式搭配手剎的制動(dòng)系統(tǒng)組合，兼顧了制動(dòng)性能、散熱能力、維護(hù)便利性以及駐車穩(wěn)定性等多方面的需求，無(wú)論是在日常駕駛還是應(yīng)對(duì)一些特殊路況時(shí)，都能為駕駛者提供可靠的制動(dòng)保障，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）