汽車節溫器的工作原理是什么

汽車節溫器是一種自動調溫裝置，主要通過熱脹冷縮原理控制冷卻液的循環方式。目前常用的蠟式節溫器內部有石蠟，低溫時石蠟呈固態，節溫器阻止冷卻液流向散熱器，讓冷卻液在發動機內進行小循環，幫助發動機快速升溫；高溫時石蠟融化變為液態，體積增大壓迫橡膠管等部件，使節溫器打開通道，冷卻液進行大循環來實現散熱。

具體來說，在發動機工作溫度低于70°C時，節溫器就如同一位盡職的“交通指揮員”，果斷關閉通向散熱器的通路，同時打開通向水泵的通路，讓冷卻液在發動機內部這個相對較小的循環路徑中流動。這一過程就像是給發動機裹上了一層“保暖衣”，使得發動機能夠迅速升溫，盡快達到適宜的工作溫度狀態。因為在這個階段，發動機需要盡快提升溫度以保證各項性能的正常發揮，小循環可以減少熱量的散失，加快升溫速度。

當發動機工作溫度升高到高于80°C時，節溫器感知到溫度的變化，再次發揮它的調控作用。此時，它關閉通向水泵的通路，打開通向散熱器的通路，冷卻液開啟了大循環之旅。冷卻液從發動機流出，經過節溫器打開的通道進入散熱器，在散熱器中與外界空氣進行熱交換，將熱量散發出去，然后再流回發動機。這個過程就如同給發動機開啟了一個“散熱通道”，確保發動機不會因為溫度過高而影響正常工作。

而當發動機工作溫度處于70~80°C之間時，節溫器則會讓大、小循環同時存在。這是一種巧妙的調節方式，根據發動機的實際溫度需求，合理分配冷卻液的流動路徑，既保證發動機能夠繼續升溫，又不至于升溫過快導致溫度過高，為發動機維持一個穩定且適宜的工作溫度環境。

除了常見的蠟式節溫器這種機械式的，還有電子式節溫器。電子節溫器內部通過電子加熱來控制石蠟的狀態，進而實現對閥門開關的精準控制。它是由發動機電腦根據水溫傳感器傳來的信號直接進行控制的，相比機械式節溫器，電子節溫器能夠更加精確地控制閥門的開度，從而更精準地調節冷卻液的循環，讓發動機始終保持在最佳的工作溫度狀態。

汽車節溫器通過這樣巧妙而精準的工作原理，如同一位智慧的“溫度管家”，根據發動機冷卻液的溫度變化，靈活控制冷卻液的循環方式，確保發動機在各種工況下都能保持在合適的溫度范圍內工作，為發動機的穩定運行和車輛的良好性能提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）