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輪胎使用氮?dú)夂涂諝庠诙喾矫娲嬖诓煌臍怏w特性看，氮?dú)馐歉呒兌葐我粴怏w，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，而空氣是多種氣體混合，含氧氣和水分。在實(shí)際表現(xiàn)上，氮?dú)夥肿哟螅軠囟扔绊懶。茏屘焊€(wěn)定，還可減緩輪胎老化、降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)、減少噪音；空氣則易使輪胎因氧化和受潮而縮短使用壽命，胎壓也更易波動(dòng)。總之，二者各有特點(diǎn)。

先從氣體成分詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。空氣是一種混合氣體，其中大約78% 是氮?dú)狻?1% 是氧氣，還有1% 是其他各種氣體以及一定量的水分。而用于輪胎填充的氮?dú)馐墙?jīng)過(guò)凈化處理的高純度單一氣體，不含有氧氣和水分這些可能影響輪胎性能的因素。

再看看胎壓穩(wěn)定性方面。氮?dú)夥肿虞^大，熱脹冷縮的特性相對(duì)不那么明顯，它滲透胎壁的速度比空氣慢30 - 40%。這就意味著，在不同的氣溫環(huán)境下，尤其是在高溫的夏天或者寒冷的冬天，充氮?dú)獾妮喬ヌ鹤兓^小，能始終保持一個(gè)較為穩(wěn)定的數(shù)值。相比之下，空氣分子較小，受溫度變化影響較大，輪胎的壓力波動(dòng)也就更為明顯。例如在炎熱的夏天，充空氣的輪胎胎壓可能會(huì)因?yàn)闇囟壬叨蠓仙黾颖サ娘L(fēng)險(xiǎn)；而在寒冷的冬天，胎壓又可能會(huì)快速下降，影響車輛的正常行駛。

接著聊聊輪胎的使用壽命。氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，不容易與輪胎的橡膠和鋼絲發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，能夠有效延緩橡膠的老化過(guò)程，減少輪轂生銹腐蝕的情況。而普通空氣中的氧氣，會(huì)和輪胎的橡膠、鋼絲發(fā)生氧化反應(yīng)，加速輪胎的老化，縮短其使用壽命。并且，普通空氣中含有的水分，也會(huì)加速橡膠的老化，進(jìn)一步影響輪胎的性能和耐用性。

噪音控制也是兩者的一個(gè)差異點(diǎn)。氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性約是空氣的1/5，使用氮?dú)馓畛漭喬ィ梢栽谝欢ǔ潭壬蠝p少輪胎在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安靜舒適的駕乘環(huán)境。而充空氣的輪胎在這方面就稍遜一籌。

充氣方式二者也有不同。為輪胎充空氣相對(duì)簡(jiǎn)單方便，通過(guò)壓縮機(jī)直接壓縮大氣中的空氣，就可以為輪胎充氣，這也是目前最為常見且成本最低的充氣方法。而充氮?dú)鈩t是以純氮?dú)鈦?lái)為輪胎充氣，這種方式廣泛應(yīng)用于全球各大賽車運(yùn)動(dòng)中，雖然成本不算高，但相較于充空氣還是稍貴一些，不過(guò)多年前已引入乘用車市場(chǎng)。

防爆性能上，氮?dú)鉄崤蛎浵禂?shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢，并且不可燃不助燃。這些特性使得充氮?dú)獾妮喬ピ诟邷亍⒏咚傩旭偟热菀滓l(fā)爆胎的情況下，能夠降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。普通空氣填充的輪胎在面對(duì)同樣情況時(shí)，由于空氣的熱膨脹等特性，爆胎的幾率相對(duì)較高。

綜上所述，氮?dú)夂涂諝庠谳喬ナ褂蒙嫌兄T多不同。氮?dú)庠谔悍€(wěn)定、延緩輪胎老化、降低噪音以及防爆等方面表現(xiàn)出色；而空氣則勝在充氣方便、成本低廉。車主可以根據(jù)自身的需求和實(shí)際情況來(lái)選擇適合自己車輛輪胎的充氣方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）