老款漢蘭達為什么會燒機油

老款漢蘭達燒機油，主要是機油質量、活塞環與氣缸壁配合等方面出現問題導致。若機油品質不佳或粘度等級不符要求，會加劇發動機磨損，致使活塞環和氣缸壁磨損增加、密封性能降低。活塞環安裝不當、氣門密封圈密封差、曲軸箱通風閥損壞等，會使機油進入燃燒室。此外，機油加注量過多，也會讓過多機油竄入燃燒室燃燒。這些因素都可能引發燒機油現象。

具體而言，機油在發動機的正常運轉中扮演著至關重要的角色。當使用的機油質量等級較低，無法為發動機提供良好的潤滑和保護時，活塞環與氣缸壁之間的摩擦就會增大。長期處于這種狀態下，兩者的磨損會逐漸加劇，原本精密的配合間隙被破壞，活塞間隙變大，使得機油更容易從這些間隙中竄入燃燒室，進而導致燒機油的情況發生 。

活塞環方面，其安裝是否正確以及密封性的好壞，對防止燒機油有著重要影響。如果活塞環在安裝過程中出現偏差，或者本身密封性較差，就無法有效地阻止機油進入燃燒室。在發動機的工作過程中，活塞環需要緊密貼合氣缸壁，以保證良好的密封性能。一旦活塞環的這些性能出現問題，機油就會趁虛而入，隨著高溫燃氣一起參與燃燒，從而出現燒機油的現象。

氣門密封圈同樣不容忽視，它就像是一道關卡，負責阻止機油從氣門桿與氣門導管之間進入燃燒室。當氣門密封圈的密封性能下降時，機油就會順著氣門桿流入燃燒室，參與燃燒過程，這也是老款漢蘭達燒機油的一個潛在原因。

曲軸箱通風系統在發動機的正常運行中也起著關鍵作用。曲軸箱通風閥若損壞，或者通風口出現堵塞，會使曲軸箱內的壓力失衡。這種壓力的變化會破壞發動機內部的正常油氣平衡，導致機油更容易進入燃燒室，最終引發燒機油問題。

而機油加注量過多這一情況，看似簡單，卻也容易被忽視。當機油加注量超出正常范圍時，發動機在運轉過程中，通過飛濺潤滑的機油量就會過多。這些多余的機油在發動機的高速運轉下，很容易竄入燃燒室參與燃燒，從而出現燒機油的狀況。

綜上所述，老款漢蘭達燒機油是多種因素共同作用的結果。無論是機油質量、活塞環與氣門密封圈的狀態，還是曲軸箱通風系統以及機油加注量，任何一個環節出現問題，都有可能導致燒機油現象的發生。了解這些原因，有助于車主更好地對車輛進行保養和維護，預防燒機油問題的出現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）