豐田雙擎混動系統如何工作？

豐田雙擎混動系統通過發動機、發電機、電動機與行星齒輪組協作，在不同工況下智能分配動力，實現高效節能與動力輸出。在停車時，發動機和電動機自動停止，避免能量消耗；起步與低速行駛時，由電動機驅動，安靜平穩且低油耗；中高速階段，發動機與電動機協同工作；減速制動時，電動機回收動能轉化為電能。該系統憑借巧妙工作邏輯，兼顧動力與油耗。

具體來說，在停車階段，車輛處于靜止狀態，發動機和電動機自動停止運轉，這意味著不會有任何能量被無端消耗，從而為后續的行駛儲備能量。

當車輛起步時，發動機并不介入工作，此時車輛的動力完全由電池帶動MG2電機來提供。電動機的特性使得車輛在起步階段響應極為迅速，同時運行過程安靜平穩，而且這個階段并不消耗汽油，為節能環保邁出了第一步。

在低速行駛階段，若電池電量充足，依舊只靠電池帶動MG2電機驅動車輛前行，發動機保持不工作狀態，進一步降低油耗。但要是電池電量處于虧損狀態，發動機就會帶動MG1電機，用于給電池組發電，這種情況基本發生在車速40KM/H以下。

進入中高速階段，車輛的動力來源變為MG2電動機和發動機同時提供。在此過程中，電腦會發揮精確的控制作用，力求讓車輛的動力輸出和燃油經濟性都保持在最佳狀態。發動機啟動后，動力會被合理分配，一部分用于直接驅動車輪，另一部分則用于發電，進而讓電動機也能為車輛行駛提供助力。豐田雙擎獨特的動力系統，正是通過這種巧妙的搭配組合，將發動機的動力與電動機的輔助動力完美融合，達成燃油經濟性與高效動力輸出的平衡。

當車輛處于全速階段，為了實現超強動力，電動機和發動機全力協作，提供強大的動力輸出，其加速性能相較于同等排量的普通汽車更為出色。

而當車輛需要減速時，駕駛員踩下制動踏板，車輛就進入動能回收狀態。此時，電動機搖身一變成為發電機，將車輛減速過程中的動能轉化為電能，并儲存于電池之中，以備后續使用。

豐田雙擎混動系統通過在不同行駛工況下精準且智能地調配發動機、發電機、電動機的工作狀態，充分發揮各自優勢，不僅在保證車輛動力性能的同時實現了優秀的燃油經濟性，而且通過動能回收進一步提升了能源利用效率，為駕駛者帶來了經濟與性能兼顧的出色駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）