奧迪Q3的發(fā)動機是怎樣的？

奧迪 Q3 搭載多款發(fā)動機，如 1.4T、1.5T、2.0T 等不同版本。其中，1.4T 發(fā)動機型號為 EA211，為車輛提供穩(wěn)健動力基礎；全新 1.5T EVO 發(fā)動機運用可變截面渦輪等先進技術，燃油經濟性出色；2.0T 發(fā)動機型號為 EA888，有高功版和低功版，配合 7 速濕式雙離合變速箱，換擋平順，能為駕駛者帶來穩(wěn)定且迅猛的加速體驗。

先來說說1.4T發(fā)動機。以2021款奧迪Q3 35TFSI時尚動感型為例，這一版本搭載的便是1.4T直列四缸發(fā)動機，生產廠商為一汽大眾奧迪。它的最大功率可達110千瓦，最大扭矩為250牛米，百公里油耗僅6.7L。這款發(fā)動機配合7速雙離合變速器，日常駕駛中能為車輛提供平穩(wěn)的動力輸出，在城市道路的走走停停之間，展現(xiàn)出良好的適應性，滿足大多數(shù)用戶日常通勤等基本需求，為出行奠定了穩(wěn)健的動力基礎。

再看全新的1.5T EVO發(fā)動機，這無疑是技術的集大成者。可變截面渦輪技術的應用，使得渦輪增壓器能根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活調整渦輪的工作狀態(tài)，有效提升了渦輪的響應速度和增壓效率，讓動力輸出更加線性和平順。等離子缸壁涂層技術則減少了活塞與氣缸壁之間的摩擦，降低了能量損耗，提升了發(fā)動機的熱效率。350bar高壓燃油直噴技術讓燃油在氣缸內實現(xiàn)更精準、更充分的霧化，與空氣更好地混合，從而提高燃燒效率，釋放出更強勁的動力。ACT evo氣缸鈍化技術可以在部分負荷工況下，自動關閉部分氣缸的工作，減少燃油消耗，進一步提升了燃油經濟性。電控冷卻模塊能更精確地控制發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，確保發(fā)動機始終在最佳的工作溫度范圍內運行，提高發(fā)動機的可靠性和耐久性。12.5:1的高壓縮比則有助于提高燃油的燃燒效率，釋放更多能量。這款發(fā)動機最大功率137kW，最大扭矩320N·m，在為車輛提供充沛動力的同時，還展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經濟性。

最后看看2.0T發(fā)動機，它分為高功率版和低功率版。低功率版本在動力輸出上也有不錯的表現(xiàn)，溫柔駕駛時，雖然起步可能會稍顯肉，但只要持續(xù)給油，動力便會源源不斷地輸出。在1800轉左右就會升檔，升檔速度快且平順，駕駛感受舒適。在高速行駛時，當車速達到130碼，發(fā)動機轉速僅2200轉，節(jié)油效果顯著。即便是急加速時雖會有短暫的滯后，但降檔后能迅速提速，動力強勁。而高功率版發(fā)動機最大功率可達162千瓦（220馬力），在5000至6200轉/分的轉速區(qū)間內可輸出峰值扭矩350牛·米，從靜止加速到100公里/小時僅需7秒，澎湃的動力讓人血脈僨張。并且，2.0T發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱配合默契，自動換擋平順，無論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭，都能滿足駕駛者的需求。

總之，奧迪Q3豐富的發(fā)動機版本選擇，涵蓋了不同動力需求的消費者群體。從注重日常實用和經濟性的1.4T，到兼顧性能與油耗的1.5T EVO，再到追求強勁動力的2.0T高低功率版，每一款發(fā)動機都憑借其獨特的技術優(yōu)勢和性能表現(xiàn)，為奧迪Q3賦予了出色的動力特性，讓用戶能夠根據(jù)自身喜好和實際需求，挑選到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）