摩托車回火現(xiàn)象由什么引起

摩托車回火現(xiàn)象通常由可燃混合氣過稀、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、空氣濾清器堵塞、化油器問題、配氣正時錯誤、氣門積碳等原因引起。可燃混合氣過稀會讓燃燒速度變慢，火焰持續(xù)到進(jìn)氣行程點(diǎn)燃進(jìn)氣管混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)部件老化或損壞會使點(diǎn)火能量不足。空氣濾清器堵塞會降低燃燒效率。化油器故障會影響混合氣比例。配氣正時錯誤、氣門積碳則會干擾正常燃燒，這些都可能導(dǎo)致回火。

具體來說，可燃混合氣過稀是引發(fā)回火常見的因素之一。化油器負(fù)責(zé)精準(zhǔn)調(diào)配燃油與空氣的比例，若它未能正確調(diào)整，便會產(chǎn)生過稀的混合氣。這使得混合氣在燃燒時不夠充分，燃燒速度也變得遲緩。當(dāng)這種燃燒持續(xù)到下一循環(huán)的進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門開啟后，火焰就會順勢點(diǎn)燃進(jìn)氣管中的混合氣，從而造成化油器回火現(xiàn)象。而且，回火往往伴隨著發(fā)動機(jī)發(fā)出異常的“啪啪”響聲，同時排氣管的溫度也會急劇升高，這不僅影響摩托車的性能，還存在一定的安全隱患。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣不容忽視。火花塞、點(diǎn)火線圈等關(guān)鍵部件隨著使用時間的增長，會逐漸老化甚至損壞。一旦它們出現(xiàn)問題，點(diǎn)火能量就會不足。能量不足的點(diǎn)火難以讓混合氣充分燃燒，部分混合氣未能完全燃燒就進(jìn)入后續(xù)環(huán)節(jié)，最終引發(fā)回火現(xiàn)象。所以，定期對火花塞等點(diǎn)火系統(tǒng)部件進(jìn)行檢查和更換，是預(yù)防因點(diǎn)火問題導(dǎo)致回火的有效措施。

空氣濾清器在摩托車的運(yùn)行中也起著重要作用。當(dāng)它發(fā)生堵塞時，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣會相應(yīng)減少。這直接導(dǎo)致燃燒效率降低，燃燒過程變得不穩(wěn)定。為了維持正常的燃燒，發(fā)動機(jī)就需要更濃的混合氣，然而此時進(jìn)入的混合氣不足且質(zhì)量不佳，就容易引發(fā)回火。車主應(yīng)養(yǎng)成定期清潔或更換空氣濾清器的習(xí)慣，以確保其正常工作。

化油器作為摩托車的關(guān)鍵部件，它的各種問題都可能導(dǎo)致回火。比如化油器浮子室油平面過高，會使混合氣過濃。過濃的混合氣在燃燒時同樣會出現(xiàn)不充分的情況，未燃燒完全的混合氣排出時就可能引發(fā)回火。此外，化油器上的混合氣調(diào)節(jié)孔若調(diào)節(jié)不當(dāng)，影響了進(jìn)缸可燃?xì)怏w中汽油和空氣的比例，無論是過稀還是過濃，都有可能造成回火現(xiàn)象。

配氣正時錯誤也是不可小覷的因素。進(jìn)排氣時間不一致，意味著混合氣在氣缸內(nèi)不能按照正常的節(jié)奏進(jìn)行燃燒。有可能混合氣還未充分燃燒就被排出，這種情況下，未燃燒的混合氣在后續(xù)的環(huán)節(jié)中就容易引發(fā)回火，嚴(yán)重影響摩托車的動力輸出和運(yùn)行穩(wěn)定性。

氣門積碳同樣會引發(fā)回火問題。氣門及氣門座圈表面積累過多的積碳，會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。這會使燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱與機(jī)油混合，然后再隨著廢氣排出。這些異常的氣體排放過程中，就很可能出現(xiàn)回火現(xiàn)象，長期如此還會對發(fā)動機(jī)的其他部件造成損害。

綜上所述，摩托車回火現(xiàn)象是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。可燃混合氣比例、點(diǎn)火系統(tǒng)狀況、空氣濾清器狀態(tài)、化油器性能、配氣正時以及氣門積碳等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)回火。車主在日常使用中，應(yīng)多留意摩托車的運(yùn)行狀況，定期對各個部件進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保摩托車的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）