rx7fc與fd有何不同

RX7 FC與FD在多方面存在不同。首先在誕生時(shí)間上，F(xiàn)C于1985年推出，F(xiàn)D則在1991年問世。動(dòng)力方面，F(xiàn)C采用13B-DEI型渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎，最大功率185馬力，F(xiàn)D搭載13B-rew雙轉(zhuǎn)子雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出280馬力。外觀上，F(xiàn)C稍顯復(fù)古，F(xiàn)D設(shè)計(jì)更現(xiàn)代、線條更流暢且空力套件更激進(jìn)。此外，品質(zhì)等級(jí)FD為A也高于FC的B級(jí)。兩款車各有千秋，為車迷帶來多樣選擇。

再看整車重量與配重，F(xiàn)C的整車重量在1.2 - 1.5噸，前后配重達(dá)到了近乎完美的50:50 ，這使得它在操控上有著獨(dú)特的魅力，能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)各種彎道和復(fù)雜路況。而關(guān)于FD的整車重量雖未詳細(xì)提及，但由于其在設(shè)計(jì)和配置上的升級(jí)，整體給人的感覺會(huì)更為扎實(shí)。

在性能表現(xiàn)的細(xì)節(jié)方面，加速性能上兩者有著不同的特點(diǎn)。FC的基礎(chǔ)版本在起步階段可能會(huì)顯得有些乏力，不過它有著很大的潛力，如果經(jīng)過精心改造，在起步階段甚至能比FD表現(xiàn)得更為出色。而FD經(jīng)過升級(jí)后，加速性能有了顯著提升，動(dòng)力輸出更加迅猛。

彎道表現(xiàn)上，F(xiàn)D憑借著出色的底盤調(diào)校以及相對(duì)寬闊的車身，在過彎時(shí)展現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性，車速損失較小，整體過彎能力比FC更勝一籌。不過，F(xiàn)C也并非毫無優(yōu)勢(shì)，它在賽道上的抗沖擊能力較強(qiáng)，在耐久性和抗沖擊性方面，兩者整體都比較穩(wěn)健。

從制造工藝和質(zhì)量控制角度來說，F(xiàn)D的A級(jí)品質(zhì)意味著它在各個(gè)方面的精細(xì)度和可靠性都更高。相比之下，F(xiàn)C的B級(jí)品質(zhì)雖然也能滿足基本需求，但在一些細(xì)節(jié)處理和整體質(zhì)量把控上，與FD存在一定差距。

懸掛系統(tǒng)上，F(xiàn)C配備了自適應(yīng)可變懸掛，這種懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛情況自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和阻尼，為駕駛者提供更好的操控體驗(yàn)和舒適性。而關(guān)于FD的懸掛系統(tǒng)，雖沒有過多詳細(xì)信息，但可以推測基于其年代的優(yōu)勢(shì)和更高的品質(zhì)等級(jí)，在懸掛的調(diào)校和性能上也不會(huì)遜色。

總結(jié)來看，RX7 FC和FD就像是汽車歷史長河中兩顆璀璨的明珠，各自散發(fā)著獨(dú)特的光芒。FC帶著80年代的復(fù)古韻味，在一些方面保留著經(jīng)典的特質(zhì)，擁有自己獨(dú)特的改裝潛力和賽道優(yōu)勢(shì)；FD則站在90年代的前沿，以更現(xiàn)代的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力以及更高的品質(zhì)等級(jí)，為駕駛者帶來更為先進(jìn)和舒適的駕駛體驗(yàn)。無論是鐘情于復(fù)古風(fēng)格與潛力改裝的車迷，還是追求現(xiàn)代設(shè)計(jì)與強(qiáng)勁動(dòng)力的駕駛者，都能在這兩款車中找到屬于自己的心動(dòng)之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）