V12和W12有什么區(qū)別

V12 和 W12 的主要區(qū)別在于氣缸排列方式，V12 采用“V”型排列，W12 采用“W”型排列，這也導(dǎo)致二者在諸多方面有所不同。V12 由兩個(gè)類似直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)排成 V 字形，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)十分平滑，短時(shí)間爆發(fā)力強(qiáng)，但較為占縱向空間。W12 由三個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排成 W 形狀，缸體緊湊，便于布置，公路長(zhǎng)跑和持久加速能力強(qiáng)。

從結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來(lái)看，V12由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在制造以及后期的維修保養(yǎng)上，成本相對(duì)更低一些。它不需要過(guò)于復(fù)雜的工藝和高昂的零部件，對(duì)于車企和車主而言，都有著一定的經(jīng)濟(jì)性。而W12發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槭怯扇齻€(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組合而成，結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，這不僅提升了其研發(fā)和制造成本，一旦出現(xiàn)故障，維修難度和費(fèi)用也會(huì)大幅增加 。

在空間占用方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)比較長(zhǎng)，這種布局在車輛設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)面臨一些困難，它在引擎艙中占據(jù)較多的縱向空間，這可能會(huì)對(duì)其他部件的布置產(chǎn)生影響，一些車型為了容納V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不對(duì)車頭長(zhǎng)度或者其他布局進(jìn)行調(diào)整。W12發(fā)動(dòng)機(jī)則是橫向占用空間，其緊湊的缸體能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙更短，這對(duì)于車輛的全時(shí)四驅(qū)布局非常有利，而且在不增加車長(zhǎng)和軸距的情況下，還能挖掘出更大的乘坐空間，提升了車輛內(nèi)部空間的利用率。

就性能特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火間隔為曲軸每旋轉(zhuǎn)60度就有一個(gè)點(diǎn)火氣缸，運(yùn)轉(zhuǎn)極為平滑，它在瞬間爆發(fā)力上有著出色的表現(xiàn)，在加速瞬間能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。不過(guò)當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度增加，結(jié)構(gòu)也會(huì)變得復(fù)雜，養(yǎng)車成本也隨之升高。W12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然噪音小、質(zhì)量輕，能將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更小更扁平，操控性較好，但其瞬間爆發(fā)力不如V12，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也稍遜一籌，不過(guò)它有著良好的公路長(zhǎng)跑和持久加速能力。

綜上所述，V12和W12發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。V12以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的瞬間爆發(fā)力和出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，成為追求極致駕駛激情和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)美感有追求的消費(fèi)者的心頭好；而W12憑借緊湊的結(jié)構(gòu)、良好的空間適應(yīng)性以及不錯(cuò)的持久加速能力，在一些對(duì)空間布局和整體性能均衡性有較高要求的車型上大放異彩。它們都是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的杰出代表，為汽車愛好者們帶來(lái)了不同的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）