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  • 液力變矩器有哪些組成部分?

    2025-05-01 01:08:26 作者:資訊小編

    液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪和變矩器外殼組成。泵輪作為主動元件,與發動機飛輪相連獲取動力,轉動時帶動油液流動;渦輪是從動元件,接收泵輪傳遞的能量,其葉片與泵輪葉片彎曲方向相反;導輪處于泵輪和渦輪之間,能改變油液流向以增大轉矩;變矩器外殼則起到保護和容納內部部件的作用。這幾個部分相互配合,實現動力的傳遞與調節 。

    具體來說,泵輪與變矩器殼體連成一體,宛如一個緊密結合的整體。其內部徑向裝有許多扭曲葉片,這些葉片猶如精心設計的導流器,當泵輪隨著發動機飛輪一同旋轉時,葉片會帶動油液做圓周運動,賦予油液強大的動能。葉片內緣的導環更是起到輔助引導油液流動的作用,讓油液的運動路徑更加精準、高效。并且,變矩器殼體與曲軸后端飛輪相連,就像是一座穩固的橋梁,將發動機的動力源源不斷地傳遞給泵輪。

    渦輪同樣不容忽視,它上面也布滿了許多葉片,值得一提的是,其扭曲方向與泵輪葉片恰好相反。渦輪通過花鍵與變速器輸入軸相連,這種連接方式就如同齒輪的精準嚙合,確保動力能夠穩定傳遞。它與泵輪葉片相對安裝,中間保持著3 - 4mm的間隙,這一微妙的間隙既能保證兩者之間油液的順暢流動,又能讓渦輪在泵輪傳遞的油液沖擊力作用下開始旋轉,從而將接收到的能量傳遞給變速器輸入軸,實現動力的進一步傳輸。

    導輪處于泵輪與渦輪之間這個關鍵位置,它由許多扭曲葉片組成。通過單向離合器,導輪被安裝在與變速器殼體連接的導管軸上。在液力變矩器的工作過程中,導輪起著至關重要的“交通指揮家”的角色。當汽車處于起步或需要較大扭矩的工況時,導輪能夠引導從渦輪流出的油液,使其以合適的方向沖擊泵輪,從而增大泵輪對渦輪的作用力,實現轉矩的增大;而在某些工況下,導輪則會根據油液的流動狀態和工作需求,適時調整作用,以保證整個液力變矩器的高效運行。

    變矩器外殼作為整個裝置的“守護者”,有著不可替代的作用。它不僅能夠為內部的泵輪、渦輪、導輪等精密部件提供一個安全穩定的工作環境,避免外界的灰塵、水汽等雜質對其造成損害;還能容納整個工作過程中所需的油液,為這些部件之間的動力傳遞提供必要的介質。并且,不同類型的變矩器外殼在結構設計上也有所差異,有組裝(可拆)式和焊接(不可拆)式兩種,以滿足不同的生產制造和使用維修需求 。

    總之,液力變矩器的泵輪、渦輪、導輪以及變矩器外殼各個部分各司其職,又緊密配合,就像一個訓練有素的團隊,共同保障了液力變矩器能夠實現動力的平穩傳遞與靈活調節,為汽車的正常行駛和性能發揮奠定了堅實基礎。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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