如何判斷點火線圈是否損壞？

判斷點火線圈是否損壞，可從多個方面觀察。在怠速時，若車身抖動明顯，排氣管廢氣氣流間歇性明顯、劇烈抖動且有突突聲，可能是點火線圈損壞；行駛中轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時車身明顯抖動、加速無力，超過2500轉(zhuǎn)抖動感消失，也可能與之有關(guān)；打開發(fā)動機蓋，運行中的發(fā)動機有明顯異常抖動同樣需留意。此外，還能用萬用表測試電阻值等輔助判斷。

除了上述提到的明顯外在表現(xiàn)，還有一些細(xì)致的觀察點和檢測手段能幫助我們判斷點火線圈是否損壞。

當(dāng)火花塞跳火能力因點火線圈的問題而減弱時，可燃混合氣體就無法充分燃燒，這不僅會導(dǎo)致油耗莫名增加，動力也會有明顯的下降。想象一下，原本輕踩油門就能順暢加速的車子，現(xiàn)在卻變得綿軟無力，這時候就要考慮是不是點火線圈在作祟。

而且，由于火花塞跳火能力不足，可燃混合氣體不完全燃燒，大量積碳就會悄然產(chǎn)生。這些積碳堆積在發(fā)動機內(nèi)部，久而久之會影響發(fā)動機的正常性能。如果在定期保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)積碳情況比以往嚴(yán)重許多，那就得警惕點火線圈是否已經(jīng)損壞。

再者，當(dāng)點火線圈無法產(chǎn)生足夠高的電壓，使得火花不穩(wěn)定，燃燒不完全時，發(fā)動機的噪音會明顯增加。原本平穩(wěn)運行的發(fā)動機，突然發(fā)出一些異樣的嘈雜聲，這就像是發(fā)動機在發(fā)出“求救信號”，提醒我們檢查點火線圈。

另外，通過一些專業(yè)的操作也能輔助判斷。比如把點火線圈的線插頭拔掉，如果四個點火線圈中有一個壞的被拔掉后發(fā)動機不抖了，那么基本可以確定這個點火線圈有問題。還有，接上火花塞后如果不跳火，也很有可能是點火線圈出現(xiàn)了故障，像初級斷路、短路、次級匝間嚴(yán)重短路、級間漏電等情況都可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。而且，用指針式萬用表測試點火線圈初級端的電壓曲線也很有必要，在發(fā)動機啟動時，初級冷端從12V跳到0V，通過觀察指針擺動情況來判斷是否正常。

在日常用車過程中，我們還可以觸摸點火線圈的外殼，感受其工作狀態(tài)。如果在正常使用一段時間后，某個點火線圈外殼的溫度明顯異常，過燙或者過涼，都可能暗示它存在問題。此外，通過更換點火線圈進(jìn)行測試也是一種有效的方法，換上新的點火線圈后，如果車輛原本出現(xiàn)的異常狀況消失了，那就說明原來的點火線圈確實損壞了。

總之，判斷點火線圈是否損壞不能僅僅憑借單一的現(xiàn)象，需要我們從車輛的怠速、行駛狀態(tài)、發(fā)動機的聲音、火花塞的工作情況以及借助一些專業(yè)工具和方法等多方面綜合考量。只有這樣，才能準(zhǔn)確判斷問題所在，及時對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，讓愛車始終保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）