輪胎調(diào)換后需要做動(dòng)平衡嗎

輪胎調(diào)換后并非一定需要做動(dòng)平衡。通常情況下，若輪胎和輪轂更換位置后沒(méi)分離過(guò)，且調(diào)換后車(chē)輛行駛正常，不出現(xiàn)抖動(dòng)等異常，就無(wú)需做動(dòng)平衡；但要是換了新胎、修補(bǔ)過(guò)輪胎，或是很久沒(méi)做過(guò)動(dòng)平衡，又或者調(diào)換后車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)，這種時(shí)候就必須做。總之，應(yīng)視實(shí)際狀況來(lái)決定是否要對(duì)調(diào)換后的輪胎做動(dòng)平衡 。

輪胎換位的目的是讓四個(gè)輪胎的磨損更為均勻，從而延長(zhǎng)輪胎的整體使用壽命。通過(guò)合理的換位方式，能讓各個(gè)輪胎在不同的位置上分擔(dān)不同的受力和磨損情況，使輪胎的磨損程度趨于一致，減少因局部過(guò)度磨損而提前報(bào)廢的可能性。

而動(dòng)平衡的意義重大。汽車(chē)車(chē)輪由輪胎和輪轂組成，由于制造工藝等原因，難以保證質(zhì)量在整個(gè)車(chē)輪上均勻分布。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，這種質(zhì)量分布不均就容易導(dǎo)致動(dòng)不平衡現(xiàn)象的出現(xiàn)，車(chē)輛行駛中車(chē)輪會(huì)抖動(dòng)，方向盤(pán)也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。而動(dòng)平衡就是通過(guò)在車(chē)輪邊緣增加配重來(lái)校正質(zhì)量分布，也就是我們常說(shuō)的“加裝平衡塊”，以此減少車(chē)輪抖動(dòng)和方向盤(pán)震動(dòng)，提升駕駛的舒適性和安全性，還能在一定程度上延長(zhǎng)輪胎壽命，降低油耗，保護(hù)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)。

在實(shí)際操作中，如果只是單純地進(jìn)行輪胎位置的調(diào)換，輪轂并沒(méi)有與輪胎分離，并且車(chē)輛在調(diào)換輪胎后行駛過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)、車(chē)身異常震動(dòng)等情況，那么此時(shí)不做動(dòng)平衡通常也不會(huì)有太大問(wèn)題。然而，如果在輪胎調(diào)換之前，輪胎有過(guò)修補(bǔ)情況，哪怕是很小的修補(bǔ)，也可能改變輪胎原本的質(zhì)量分布，這種情況下最好做動(dòng)平衡。新更換的輪胎由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和重量分布與舊輪胎可能存在差異，為了確保行駛平穩(wěn)，在調(diào)換后做動(dòng)平衡也是很有必要的。另外，要是車(chē)輛已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有做過(guò)動(dòng)平衡，隨著輪胎的磨損和使用，其質(zhì)量分布可能已經(jīng)發(fā)生了較大變化，這時(shí)進(jìn)行輪胎調(diào)換后，做動(dòng)平衡有助于維持車(chē)輛的良好行駛狀態(tài)。

綜上所述，輪胎調(diào)換后是否做動(dòng)平衡，關(guān)鍵在于多種實(shí)際因素。車(chē)主需要綜合考慮輪胎的使用狀況、是否有過(guò)修補(bǔ)更換等情況，以及調(diào)換后車(chē)輛的行駛表現(xiàn)。只有這樣，才能做出正確的決策，保障車(chē)輛行駛的舒適性、安全性，同時(shí)延長(zhǎng)輪胎和車(chē)輛部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）