如何測(cè)試凸輪軸位置傳感器？

測(cè)試凸輪軸位置傳感器可從多方面著手，如檢查線圈電阻、信號(hào)電壓、同步信號(hào)電路等。凸輪軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作中意義重大，能確定第1缸活塞的壓縮上止點(diǎn)位置，輔助ECU精準(zhǔn)控制噴油和點(diǎn)火。測(cè)試時(shí)，要切斷點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電阻擋檢測(cè)端口電阻；將萬用表調(diào)至電壓擋，測(cè)量特定端子在發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)下的電壓；拆開內(nèi)部連接器，檢查特定端子間的電壓變化 。

首先來檢查凸輪軸傳感器線圈電阻。這一步需要我們切斷點(diǎn)火開關(guān)，拔出傳感器插頭，然后利用萬能表電阻擋位檢測(cè)各端口電阻值是否契合標(biāo)準(zhǔn)。不同的端口組合有著不同的標(biāo)準(zhǔn)電阻值，倘若電阻值不契合標(biāo)準(zhǔn)，那么就需要更換傳感器組件。例如，當(dāng)檢測(cè)端口為終端NE - 終端 - G時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值在冷態(tài)狀況下為155 - 250，熱態(tài)狀況下為190 - 200；當(dāng)檢測(cè)端口為終端G1 - 終端 - G和終端G2 - 終端 - G時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值在冷態(tài)狀況下為125 - 200，熱態(tài)狀況下為160 - 235。

接著來檢測(cè)凸輪軸傳感器信號(hào)電壓。我們要把萬能表調(diào)至電壓擋位，將其置于傳感器1號(hào)端子和3號(hào)端子之上。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，此時(shí)的電壓應(yīng)處于0.2V - 1.2V的范圍；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓應(yīng)在1.8V - 2.5V的范圍。通過這樣的測(cè)量，我們能從信號(hào)電壓方面判斷傳感器是否正常工作。

再來看看凸輪軸傳感器同步信號(hào)電路的檢測(cè)。這需要我們拆開傳感器內(nèi)部連接器，將點(diǎn)火開關(guān)調(diào)至“開”的狀態(tài)，此時(shí)要檢查傳感器端子A和端子C之間的電壓是否為8V。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，還要檢查傳感器端子B和端子C之間的電壓是否在5V和0V之間交替變換。這一系列的檢查都能幫助我們確定同步信號(hào)電路是否存在問題。

除了上述這些，對(duì)于凸輪軸位置傳感器接線的檢查也不容忽視。凸輪軸位置傳感器一般有3根線，分別是電源5V（打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)）、傳感器負(fù)極、輸出信號(hào)。我們可以用測(cè)試燈測(cè)試傳感器正極5V電源是否正常，并且要知道這三根電線均通向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。同時(shí)，斷開蓄電池負(fù)極端子并拔下ECU插頭，用萬用表測(cè)量傳感器插頭到ECU插頭這三根線的電阻，電阻值不應(yīng)大于0.5Ω，還要仔細(xì)檢查是否有短路現(xiàn)象。

另外，還有一種測(cè)試方法。凸輪軸傳感器通常是三線的霍爾傳感器，有一根12伏或5伏的電源線、一根信號(hào)線、一根搭鐵線。拔出傳感器插頭，將鑰匙置于打開兩擋的狀態(tài)，使用電壓表測(cè)量電源線是否有電壓輸出。確定電源線有電壓輸出后，使用電壓表確定搭鐵線。將一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其他兩根線相連，測(cè)量出有電壓的那根線即為搭鐵線，剩下的就是信號(hào)線。關(guān)閉鑰匙，引出信號(hào)線，再將插頭插回，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量信號(hào)線與搭鐵線之間的電壓。如果信號(hào)線與搭鐵線之間有信號(hào)電壓輸出，且電壓小于供電電壓，則說明傳感器工作正常；如果沒有信號(hào)電壓輸出，則表示傳感器可能已損壞。

總之，測(cè)試凸輪軸位置傳感器需要我們從多個(gè)維度進(jìn)行細(xì)致檢查。從電阻到電壓，從內(nèi)部電路到外部接線，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響對(duì)傳感器狀態(tài)的判斷。只有通過全面且準(zhǔn)確的測(cè)試，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器是否存在問題，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）