中華H3使用了哪種發(fā)動(dòng)機(jī)？

中華H3使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出112馬力與145牛米的最大扭矩，在特定轉(zhuǎn)速下釋放強(qiáng)勁動(dòng)力，還采用鋁合金缸蓋與多點(diǎn)電噴技術(shù)；1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)150馬力和220牛米的最大扭矩，轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，同樣具備鋁合金缸蓋和多點(diǎn)電噴技術(shù)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為中華H3帶來(lái)多樣動(dòng)力選擇 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)能夠輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。鋁合金缸蓋的使用，不僅有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中能更好地保持穩(wěn)定的工作溫度，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。

多點(diǎn)電噴技術(shù)的搭載，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。這樣一來(lái)，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還在一定程度上降低了燃油消耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了日常的用車成本。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱或5at變速箱，不同的變速箱類型可以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)的需求。手動(dòng)變速箱能讓駕駛者充分享受操控的樂趣，感受換擋的節(jié)奏感；而5at變速箱則提供了更加便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)，尤其在城市擁堵路況下，自動(dòng)換擋的便利性優(yōu)勢(shì)明顯。

再看看1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，在2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘這個(gè)較為寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出最大扭矩。這意味著在日常駕駛中，無(wú)論是起步加速還是中后段的超車，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供充沛的動(dòng)力。同樣采用鋁合金缸蓋和多點(diǎn)電噴技術(shù)，進(jìn)一步保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性能。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱或5at變速箱的搭配，讓消費(fèi)者既可以選擇手動(dòng)模式下的激情駕駛，也可以在自動(dòng)模式下輕松應(yīng)對(duì)各種路況。在手動(dòng)模式下，駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛意圖精準(zhǔn)控制擋位，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì)；自動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)流暢，讓駕駛變得更加輕松愜意。

總的來(lái)說(shuō)，中華H3的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠，在滿足日常駕駛需求的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，能為追求駕駛激情的消費(fèi)者帶來(lái)更多樂趣。兩種動(dòng)力選擇搭配不同的變速箱，極大地豐富了消費(fèi)者的購(gòu)車選項(xiàng)，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）