柴油機冒黑煙的原因是什么

柴油機冒黑煙主要是燃料混合氣過濃、燃燒不充分所致。當空氣濾清器濾芯積塵過多，會使進入氣缸的新鮮空氣不足，影響燃燒；噴油器壓力調整過低等情況，會導致柴油霧化不良，無法與空氣充分混合；氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，也不利于燃燒。這些因素都可能造成柴油不能完全燃燒，從而分解出炭質隨廢氣排出，致使柴油機冒黑煙 。

具體來說，空氣濾清器濾芯積塵過多只是導致氣缸內新鮮空氣不足的原因之一。消聲器銹蝕、積炭或油污，也會影響空氣的順暢流通，使得進入氣缸參與燃燒的空氣量減少，讓燃燒過程無法充分進行。進、排氣門間隙過大，會使氣門開度減小，影響空氣的進出；配氣機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，導致氣門開閉時間不正確，同樣會讓新鮮空氣不能及時有效地進入氣缸，進而引發燃燒不充分，冒出黑煙。

氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，也是造成柴油機冒黑煙的重要因素。缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性，都會造成氣缸漏氣，使壓縮過程中的壓力和溫度達不到理想狀態。氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或者氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴，也會讓壓縮效果大打折扣。此外，缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣，以及氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降，這些情況都會導致氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，不利于柴油的充分燃燒。

柴油霧化不良同樣不可忽視。噴油器壓力調整過低，噴油器調壓彈簧折斷或發卡，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚，以及噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油等問題，都會導致柴油無法良好地霧化，不能與空氣均勻混合，進而影響燃燒的充分程度，使得柴油機冒出黑煙。

供油時間及供油量不正確也會引發冒黑煙現象。供油時間過遲，燃料不能在合適的時機進入氣缸參與燃燒；起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早同樣會影響燃燒效果。噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多，都會造成燃料混合氣過濃，使得柴油不能完全燃燒，最終以黑煙的形式排出。

除了上述機械部件和供油系統的因素外，燃油質量本身也至關重要。柴油質量不好，含雜質多，或標號不對，都會影響燃燒效果，導致燃燒不充分而冒黑煙。環境因素也不容忽視，環境溫度低、空氣濕度大，會使柴油的蒸發和燃燒變得困難，進而造成燃燒不充分，柴油機排出黑煙。

總之，柴油機冒黑煙是一個較為復雜的問題，涉及到進氣系統、壓縮系統、燃油系統、燃油質量以及環境等多個方面。只有對這些因素進行全面的排查和分析，才能準確找出冒黑煙的原因，并采取有效的措施加以解決，確保柴油機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）