新卡羅拉用的是哪種變速箱

新卡羅拉不同版本采用不同變速箱，燃油版用的是 SCVT 變速箱，雙擎版配備 E-CVT 電子無級變速系統。變速箱作為汽車動力傳輸的關鍵部件，對駕駛體驗影響頗大。SCVT 變速箱換擋平順、燃油效率高，契合家用轎車需求；E-CVT 專為混動車型打造，不僅傳動出色，還能在電動與發動機驅動間自如切換，優化動力分配，提升加速平順性與燃油經濟性。

先來說說燃油版新卡羅拉所搭載的SCVT變速箱。它在汽車動力傳輸過程中扮演著重要角色，能精準地根據駕駛時的各種需求，巧妙地調整發動機輸出的轉速和扭矩。這種變速箱擁有令人稱贊的換擋平順性，當你在日常駕駛中進行換擋操作時，幾乎察覺不到頓挫感，整個過程如行云流水一般自然流暢。而且，它在提升燃油效率方面也有著出色的表現，這對于注重日常使用成本的家庭用戶來說，無疑是一大福音。在城市擁堵路況下頻繁啟停，或是在高速公路上長時間巡航，SCVT變速箱都能讓發動機保持在一個相對高效的工作區間，從而為車主節省燃油費用。

再看看新卡羅拉雙擎版的E-CVT電子無級變速系統，這可是豐田專門為混動車型精心開發調校的“秘密武器”。它可不只是具備普通汽油車變速箱單純的傳動功能那么簡單。在混動模式下，它能在電動和發動機驅動這兩種不同的動力形式之間自由且順暢地切換，就像一位技藝精湛的舞者，在舞臺上的每一個轉身、每一次銜接都無比自然，毫無卡頓之感。

E-CVT電子無級變速系統的結構也與傳統變速箱大不相同，它摒棄了離合器、液力變矩器或齒輪軸組等復雜機構，是一種全新設計的專門為混合動力汽車準備的動力分配機構。這個機構能夠以極高的精準度將發動機動力分別傳遞至車輪與發電機，通過無縫連接的方式來精確控制發動機和雙電機系統。在車輛加速階段，電池會及時為電動機提供能量，電動機則迅速將能量直接傳遞給車輪，此時發動機并不運轉，這樣就避免了中低速時燃油發動機效率低、排放高的問題。而當車輛保持勻速加速狀態，速度達到55公里/小時以上時，發動機才會啟動介入。這種巧妙的設計讓發動機避開了能效低的區間，讓更擅長低轉高扭的發動機發揮出最佳性能進行輸出，從而大大提高了燃油效率。

總的來說，新卡羅拉無論是燃油版的SCVT變速箱，還是雙擎版的E-CVT電子無級變速系統，都各自有著獨特的優勢和技術亮點。它們都緊密圍繞著提升駕駛體驗、優化動力分配以及提高燃油經濟性等目標進行設計，滿足了不同版本車型對于性能和節能的需求，為消費者帶來了多樣化且優質的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）