dmi和dmp有什么區(qū)別

DMI和DMP都是比亞迪基于DM技術(shù)打造的插電混動(dòng)系統(tǒng)，二者在主攻方向、系統(tǒng)構(gòu)成、應(yīng)用場景、成本售價(jià)等方面存在區(qū)別。DMI主要用于前驅(qū)節(jié)油車，采用前驅(qū)節(jié)油系統(tǒng)，適合城市日常通勤的家用需求，成本和售價(jià)相對(duì)較低；而DMP專注于四驅(qū)性能車，在DMI基礎(chǔ)上增加后橋電機(jī)形成高性能系統(tǒng)，更適合追求動(dòng)力與操控的高性能駕駛場景，因系統(tǒng)更復(fù)雜，成本和售價(jià)也更高 。

從主攻方向來看，DMI的核心目標(biāo)在于降低油耗，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，致力于為用戶帶來更低的用車成本，是為了滿足大多數(shù)用戶對(duì)于日常出行經(jīng)濟(jì)性的追求 。而DMP的側(cè)重點(diǎn)則是性能，它將強(qiáng)大的動(dòng)力輸出與出色的操控性能放在首位，為那些渴望體驗(yàn)激情駕駛、對(duì)車輛動(dòng)力性能有較高要求的用戶量身打造。

系統(tǒng)構(gòu)成方面，DMI采用的是前驅(qū)節(jié)油系統(tǒng)，通過巧妙的動(dòng)力分配邏輯，在不同的行駛工況下合理地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作狀態(tài)，達(dá)到省油的目的。例如，在城市擁堵路況下，更多依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入；在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為電池充電。而DMP在此基礎(chǔ)上增加了后橋電機(jī)，構(gòu)建起四驅(qū)高性能系統(tǒng)。后橋電機(jī)的加入，讓車輛在動(dòng)力輸出上更加迅猛，無論是起步加速還是高速超車，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來更加澎湃的駕駛感受。

應(yīng)用場景上，DMI憑借其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，簡直是城市通勤的“利器”。每天穿梭在城市的大街小巷，頻繁的啟停路況下，DMI能夠最大限度地發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)，減少加油次數(shù)，降低出行成本。而且，其駕駛體驗(yàn)接近電動(dòng)汽車，加速平順，能為車內(nèi)乘客營造舒適的乘坐環(huán)境。反觀DMP，它更像是為高性能駕駛和越野場景而生。在野外復(fù)雜路況中，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大的動(dòng)力和良好的通過性，讓它能夠輕松應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，征服崎嶇道路。在賽道上，其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)的操控性能，也能讓駕駛者盡情釋放駕駛激情。

成本和售價(jià)層面，由于DMP系統(tǒng)更為復(fù)雜，涉及到更多先進(jìn)的技術(shù)和零部件，比如增加的后橋電機(jī)以及相關(guān)的控制系統(tǒng)等，這使得它的制造成本大幅提升。較高的成本自然也反映在售價(jià)上，相比DMI車型，DMP車型的價(jià)格通常會(huì)高出不少。

總之，DMI和DMP各有千秋。DMI以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適的日常駕駛體驗(yàn)，為家用消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇；DMP則憑借強(qiáng)大的動(dòng)力性能和卓越的操控性，滿足了追求極致駕駛樂趣的用戶需求。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和偏好，在兩者之間做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）