冷車啟動(dòng)時(shí)氣門為什么會(huì)響
冷車啟動(dòng)時(shí)氣門會(huì)響,主要是因?yàn)橥\嚭蟀l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油流回油底殼,冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能立即建立油壓、形成油膜,氣門缺乏潤(rùn)滑,再加上氣門間隙等因素,從而產(chǎn)生“噠噠”響聲。具體來說,金屬熱脹冷縮使冷態(tài)氣門間隙變大、氣門彈簧彈性減弱、氣門導(dǎo)管磨損、凸輪軸或搖臂磨損等,都會(huì)導(dǎo)致冷車啟動(dòng)氣門響。此外,機(jī)油問題也會(huì)加劇響聲。
從金屬特性方面來看,由于金屬材料具有熱脹冷縮的特性,在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí),氣門間隙相較于熱態(tài)時(shí)可能會(huì)更大。若氣門間隙在調(diào)整時(shí)出現(xiàn)不當(dāng)情況,或者隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng),氣門間隙逐漸變大,那么在冷車啟動(dòng)的瞬間,就容易產(chǎn)生響聲。
氣門彈簧的狀況也不容忽視。當(dāng)氣門彈簧出現(xiàn)彈性減弱甚至損壞的問題時(shí),在冷車啟動(dòng)階段,氣門就無法像正常狀態(tài)那樣及時(shí)關(guān)閉,這種情況下,也會(huì)伴隨響聲的出現(xiàn),打破發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)有的靜謐。
氣門導(dǎo)管作為氣門運(yùn)動(dòng)的“軌道”,一旦它出現(xiàn)磨損,就會(huì)致使氣門在運(yùn)動(dòng)過程中變得不穩(wěn)定。就好比火車軌道變形,火車行駛起來必然會(huì)出現(xiàn)異常。所以在冷車啟動(dòng)時(shí),這種不穩(wěn)定就會(huì)以異響的形式表現(xiàn)出來。
而凸輪軸或搖臂的磨損同樣會(huì)帶來麻煩。它們的磨損會(huì)影響到氣門開閉的時(shí)機(jī)和力度,原本精準(zhǔn)的配合被打破。當(dāng)冷車啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn),氣門的工作節(jié)奏被打亂,響聲也就隨之而來。
另外,機(jī)油在其中扮演著重要角色。機(jī)油質(zhì)量不佳或者機(jī)油的更換周期過長(zhǎng),都會(huì)加劇氣門與導(dǎo)管之間的摩擦,使得響聲更為明顯。機(jī)油不足時(shí),整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)就如同缺水的機(jī)器,無法正常發(fā)揮作用,氣門得不到充分的潤(rùn)滑,響聲自然難以避免。像在一些低溫環(huán)境下,例如18款悅動(dòng)在冬季,氣溫降低導(dǎo)致機(jī)油粘稠度增加,其流動(dòng)性大大降低,嚴(yán)重影響了潤(rùn)滑效果,冷車啟動(dòng)時(shí)氣門的響聲就會(huì)更加突出。
冷車啟動(dòng)時(shí)氣門響是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多個(gè)部件的狀態(tài)以及機(jī)油的品質(zhì)和狀況等。雖然有些情況下,這種響聲在熱車后會(huì)消失,看似沒有太大影響,但車主們也不能掉以輕心,長(zhǎng)期忽視可能會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)問題。如果遇到冷車啟動(dòng)氣門響的情況,最好及時(shí)前往專業(yè)維修場(chǎng)所進(jìn)行檢查和維護(hù) 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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