寶馬對(duì)開門車是什么樣的車

寶馬對(duì)開門的車有寶馬 i3、寶馬 Z1、寶馬 i8 等車型，它們各具特色。寶馬 i3 作為新能源小型車，同側(cè)對(duì)開后門方便乘客進(jìn)出且節(jié)省停車空間，內(nèi)飾時(shí)尚，能滿足城市日常代步；寶馬 Z1 的沙漏式對(duì)開門，前后排門可獨(dú)立操作，增添獨(dú)特駕乘樂(lè)趣；寶馬 i8 作為豪華電動(dòng)跑車，對(duì)開門既提升視覺(jué)吸引力又方便進(jìn)出，且外觀動(dòng)感，混動(dòng)系統(tǒng)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)寶馬i3。它是一款小型純電動(dòng)車，車身長(zhǎng)寬高分別為4020mm、1775mm和1600mm ，軸距達(dá)到2570mm，屬于五門四座掀背車的類型。這種對(duì)開門的設(shè)計(jì)在城市出行中優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是在狹窄的停車位，同側(cè)對(duì)開的后門讓乘客無(wú)需為狹小空間的進(jìn)出而煩惱。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬i3采用單電機(jī)后置的布局，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。其電機(jī)最大功率125kw，最大扭矩250 Nm，配備三元鋰電池。這樣的動(dòng)力配置對(duì)于城市日常代步來(lái)說(shuō)，完全能夠滿足需求。而且，三元鋰電池具有能量密度高、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上提升了車輛的整體性能。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小；后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，能夠提高車輪的抓地力，進(jìn)而提升操控性和乘坐舒適性。

再看看寶馬Z1，它那沙漏式對(duì)開門設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特。前后排門相互獨(dú)立，可同時(shí)開啟或關(guān)閉，這種設(shè)計(jì)極大地提升了車輛的獨(dú)特性。當(dāng)車門開啟的那一刻，仿佛開啟了一個(gè)與眾不同的駕乘世界，為駕駛者和乘客帶來(lái)別樣的樂(lè)趣。每一次的進(jìn)出車輛，都充滿了儀式感，這種獨(dú)特的體驗(yàn)是其他車型難以給予的。

最后瞧瞧寶馬i8，作為豪華電動(dòng)跑車，其對(duì)開門設(shè)計(jì)可謂畫龍點(diǎn)睛之筆。不僅在視覺(jué)上極具吸引力，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就被其獨(dú)特魅力所吸引，而且還為駕乘者提供了便利的進(jìn)出方式。它那動(dòng)感的外觀造型，搭配對(duì)開門，簡(jiǎn)直相得益彰。在性能方面，采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，巧妙地將燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能融為一體，既能在燃油模式下感受強(qiáng)勁動(dòng)力，又能在電動(dòng)模式下享受節(jié)能環(huán)保的出行。

總之，寶馬的這些對(duì)開門車型，每一款都在設(shè)計(jì)、性能以及用戶體驗(yàn)等方面展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。無(wú)論是追求城市便捷出行、獨(dú)特駕乘樂(lè)趣還是豪華跑車的風(fēng)范，都能在其中找到適合自己的車型，它們共同展現(xiàn)了寶馬在汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新與探索的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）