漢蘭達的發動機參數是多少

漢蘭達搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，在5200至5600轉每分鐘時輸出最大功率，1800至4000轉每分鐘區間輸出最大扭矩。這款發動機采用先進的vvt-iw技術，鋁合金缸蓋和缸體不僅減輕了重量，還提升了散熱性能。混合噴射技術使發動機在不同工況下能靈活切換噴射方式，提升效率與動力。與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順，為駕駛帶來流暢體驗 。

具體而言，VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，能夠根據發動機的不同工況，精準地控制進氣門的開啟和關閉時間，使得進入發動機的空氣量更加合理，從而優化燃燒過程，提高燃油經濟性和動力輸出。這一技術就像是為發動機配備了一位精準的“時間管理者”，讓發動機在各種運轉狀態下都能有條不紊地工作。

鋁合金缸蓋和缸體的應用，對于漢蘭達發動機的性能提升起到了關鍵作用。鋁合金材質的密度較小，相比傳統的鑄鐵材質，大大減輕了發動機的重量，進而降低了整車的重量，使得車輛在行駛過程中更加輕盈靈活，能耗也隨之降低。同時，鋁合金良好的散熱性能，能迅速將發動機產生的熱量散發出去，保證發動機在適宜的溫度環境下穩定運行，延長了發動機的使用壽命，也為其高效工作提供了可靠保障。

混合噴射技術更是這臺發動機的一大亮點。它巧妙地結合了多點電噴和缸內直噴的優勢。在發動機低負荷運轉時，多點電噴系統發揮作用，能使燃油更均勻地分布在進氣歧管內，實現更充分的燃燒，降低排放并提升燃油經濟性；而在高負荷、高轉速的工況下，缸內直噴系統介入，直接將燃油噴射到燃燒室內，讓燃油與空氣更好地混合，爆發強大的動力。這種智能切換的噴射方式，讓發動機在各種工況下都能展現出最佳性能。

與發動機默契配合的6速手自一體變速箱，也為漢蘭達的駕駛體驗增色不少。在自動模式下，它能夠根據發動機的轉速和車速，智能且平順地進行換擋操作，讓駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫感，行駛過程平穩舒適。而當駕駛者切換到手動模式時，又能滿足對駕駛操控感有追求的用戶，讓他們根據自己的駕駛風格和路況，自主選擇合適的擋位，享受更具樂趣的駕駛體驗。

總之，漢蘭達的這一套發動機與變速箱組合，通過先進的技術、精心的材質選擇以及默契的配合，在動力輸出、燃油經濟性、可靠性和駕駛體驗等多個方面都達到了出色的平衡，為用戶帶來了穩定且舒適的駕駛感受，使其在同級別車型中具備較強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）