國(guó)v和國(guó)vl的區(qū)別是什么

國(guó) V 和國(guó) VI 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó) V 更加嚴(yán)格。從執(zhí)行時(shí)間看，國(guó) V 于 2017 年 12 月全國(guó)實(shí)施，國(guó) VI 自 2014 年 12 月起推進(jìn)并分階段落地。在硫含量上，國(guó) VI 汽油硫含量上限為 50mg/kg，國(guó) V 則為 10mg/kg。污染物控制方面，國(guó) VI 對(duì)氮氧化物和顆粒物排放限制更嚴(yán)。總之，國(guó) VI 是國(guó) V 的進(jìn)階，體現(xiàn)了環(huán)保要求的提升與技術(shù)進(jìn)步 。

從排放標(biāo)準(zhǔn)定義來(lái)講，國(guó)V代表的是國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)VI代表的是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，這清晰地表明了它們處于不同的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)層級(jí)。國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，使得汽車尾氣中的氮氧化物和顆粒物排放量有了顯著減少，分別降低了25%和80% ，這對(duì)改善空氣質(zhì)量起到了重要作用。

然而，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，其對(duì)污染物的控制更為嚴(yán)格。國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)還分為國(guó)6a和國(guó)6b兩個(gè)階段，國(guó)6a階段作為從國(guó)V到國(guó)VI的過(guò)渡，在一定程度上為國(guó)6b的全面實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。真正意義上的國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)于2023年7月1日開始實(shí)施，它全方位提高了對(duì)氮氧化物和顆粒物排放的限制，使得汽車尾氣排放量相比國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)減少50%以上。

在耐久里程方面，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)要求車輛的耐久里程從80000公里擴(kuò)展到了160000公里，這意味著車輛在整個(gè)使用周期內(nèi)需要保持更穩(wěn)定的性能和排放水平，對(duì)汽車的質(zhì)量和可靠性提出了更高的要求。而國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)在這方面或許會(huì)在國(guó)V的基礎(chǔ)上有進(jìn)一步的考量與規(guī)定，以確保車輛在更長(zhǎng)的行駛里程中依然能夠滿足愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

從顆粒物粒子數(shù)量來(lái)看，與國(guó)VI相比，國(guó)V對(duì)汽油車氮氧化物嚴(yán)格了25%，柴油車氮氧化物嚴(yán)格了28%。這表明國(guó)VI在控制車輛排放的細(xì)微顆粒物方面更為精準(zhǔn)和嚴(yán)格，致力于減少車輛排放對(duì)大氣環(huán)境和人體健康的潛在危害。

綜上所述，國(guó)V與國(guó)VI的區(qū)別是多維度的。國(guó)VI作為國(guó)V的升級(jí)版本，在執(zhí)行時(shí)間的推進(jìn)、硫含量的限制調(diào)整、污染物控制的嚴(yán)格程度、耐久里程的提升以及顆粒物粒子數(shù)量的管控等方面，都進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。這種演變不僅是環(huán)保要求不斷提升的體現(xiàn)，更是汽車行業(yè)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的有力見證，推動(dòng)著汽車向著更加環(huán)保、更加綠色的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）