發動機啟停功能真的有效嗎

發動機啟停功能是有效的。在等紅燈或擁堵路況下，該功能讓發動機適時熄火，待需要時再快速啟動，減少了怠速運轉時間，從而降低了油耗與尾氣排放。而且，車輛短時間停止后再起動，因發動機處于正常運轉溫度且起動阻力小，此時起動耗油量僅相當于怠速0.8秒的耗油量，停車超1秒就有省油效果。不過在順暢道路上，其作用會大打折扣。但總體而言，它對節能減排有積極意義 。

從數據上來看，德國博世公司和中國汽車技術研究中心的測試表明，發動機啟停技術的節油率分別為9% - 14%左右和8% - 27%。越是擁堵路段、汽車排量越大，節油效果越明顯。想象一下，在繁華都市的早晚高峰，車水馬龍，走走停停，發動機啟停功能此時就如同一位節能小能手，讓發動機在一次次停車時及時熄火，避免了不必要的燃油浪費。每一次紅燈前的熄火，每一段擁堵中的關停，都在點滴之間匯聚成可觀的節油成果。

這一功能還能對發動機起到保護作用，減少積碳產生。在日常駕駛中，通過擁堵路段或長時間等紅綠燈時，發動機啟停功能可大大減少發動機空轉和低速怠速時間。讓混合氣燃燒更充分，使得積碳堆積和沉淀的情況得到有效抑制，間接提升發動機性能，延長發動機壽命和正常運行時間。這就好比給發動機做了一場深度保養，讓它始終保持良好的工作狀態。

發動機啟停功能在減少尾氣排放方面也功不可沒。在擁堵路段或等紅燈時，車輛發動機熄火就不會排放尾氣。如果全國的車輛都廣泛且有效地使用這一功能，那么對空氣質量的提升將產生顯著影響。藍天白云之下，少一分尾氣污染，多一分清新空氣，這無疑是發動機啟停功能帶來的美好饋贈。

然而，發動機啟停功能也并非十全十美。從成本角度考量，有些車標配該功能，有些車選配卻要5000元左右。以每年1.5萬公里城市通勤里程算，每百公里自動啟停節省1.5升95號汽油，一年理想情況能省1300元左右，起碼4年才可能回本，而且其使用的專用電瓶如EFB價格1000元以上，AGM達2000至3000元，后續換電池又會增加一筆費用。此外，在一些特殊駕駛場景下，像堵車嚴重、上下坡、使用空調制冷、車輛涉水行駛等情況下，頻繁啟停會增加油耗、對發動機造成負擔，坡道啟停可能導致制動輔助不足、增加行車風險，發動機停機可能影響空調運轉，涉水時啟停可能使水進入排氣管損害發動機 。

綜上所述，發動機啟停功能雖然存在一定的局限性和成本因素，但它在節能減排、減少積碳、提升發動機壽命等方面有著不可忽視的積極作用。我們應客觀看待這一功能，在合適的駕駛場景中合理運用，讓它發揮出最大的價值，為環保和汽車的良好運行貢獻力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）